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國產品牌三陽SYM的黃牌運動雙缸速克達Maxsym TL 500,在十一月上市後,便以運動化的外型、豐沛的雙缸動力、不俗的運動性能及268,000元的超優惠預購價格席捲國內車壇,預購量也突破1,500輛大關,網路上車友間的討論聲量也始終相當熱絡,前些日子SYM也分別在北中南舉辦了巡迴試乘會,讓對Maxsym TL這台旗艦黃牌運動羊有興趣的車友能夠一親芳澤,而Moto7也以表單的方式蒐集現場試乘車友的心得,歸納出Maxsym TL的四大優點及三大缺點,並分別剖析Maxsym TL的長處及劣勢。

本日主角:SYM Maxsym TL 500。



Maxsym TL公認的四大優點

第一名:物超所值的性價比 (60%)

建議售價288,000元(預售價268,000)的Maxsym TL在配備上給得相當大方,在外觀上全車燈具皆LED化提升照明;儀表使用4.5吋TFT數位化顯示,除了可切換選單瀏覽行車資訊外,還有三種面板模式可以替換;便利性配備則有標配TPS胎壓偵測系統、Keyless等;懸吊及制動更是不惜成本採用41mm倒立式前叉配上275mm雙碟盤搭配對四輻射卡鉗,後懸吊使用六連桿搭配預載可調掛瓶避震器,滿滿的誠意為運動速克達市場投下了震撼彈。

4.5吋TFT儀表板在強光下辨識度也相當好,且具多種資訊顯示的頁面,行車資訊能清楚掌握。

第二名:優異的體質及車輛動態反應(47%)

試乘後,多數車友認為Maxsym TL 43度的傾角夠深、操控感精準到位,41mm倒立式前叉及六連桿後避震器帶來穩定的彎中動態,50:50配重及同級最短軸距1,543mm也讓車身相當的靈活輕巧,一點都不覺得他的車重高達220kg。除了用料及調校皆得宜的懸吊外,Maxsym TL的車架設計因採用固鎖式的引擎設計,將重心集中於騎士,並讓引擎與後搖臂分離,減輕後輪的負擔。此外,加長型鋁合金後搖臂也提升了Maxsym TL高速騎乘時的穩定性。

大傾角、短軸距及50:50的前後配重讓Maxsym TL在動態表現上更接近檔車。




第三名:隨傳隨到的動力反應 (40%)

不同於一般速克達採用的CVT皮帶傳動系統,Maxsym TL為了提升動力傳輸及減少大羊起步抖動及皮帶打滑的現象,採用了濕式離合器與鏈條的傳動方式,讓動力傳遞更加直接,車友在試乘後也認為加速起步猛爆,且有著與檔車相近的引擎煞車感,配上SYM所全新開發的465c.c. DOHC水冷四行程並列雙缸引擎,能有[email protected],750rpm的最大馬力及[email protected],250rpm的最大扭力,且扭力曲線經特別調校,有著寬廣穩定的扭力高原,強調低中速的加速,對於市區騎乘、跑山都相當的實用,也受到試乘車友的讚賞。

鏈條傳動不僅在傳輸效率上更高,日常保養的檢視更容易。

第四名:簡潔動感的跑格外型 (40%)

帥氣的外觀也吸引了不少車友的目光,Maxsym TL以豐富的折線、雙色的車身搭配以及線條上翹的視覺效果,勾勒出充滿運動感的新潮外觀。由四顆反射式LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠),與車尾的LED光學膜飛行尾燈,為車身點綴出不同於一般速克達的未來科技感,後方向上集中的線條更是散發著檔車的韻味,無論從哪個角度觀賞,Maxsym TL都有著自成一格的獨特美感。

集中上翹的排氣管尾段,為Maxsym TL的跑格身分驗明正身。




SYM Maxsym TL 試乘後公認的三大缺點,請見下一頁!

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