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投稿者:ManÜ/開箱車輛:CBR150R

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開箱車款

HONDA CBR150R

目前騎乘里程

1300

購入方式

水貨代理商

購入CBR150R的原因

人生第一台摩托車是金旺,可是對於左手拉離合器還是十分渴望,原本因緣際會之下有了台光陽勁爆150可以騎,可是因為國產變速箱毛病缺點過多,於是心生買進口車的念頭,又因為有個旅跑夢,之前就常常騎金旺一趟就是200公里起跳的旅行,不想要騎姿過於戰鬥,卻又執著於有殼的外表,最後看上騎姿旅跑風的CBR150R。

配備如何?

我不是戰鬥派的,對於這台車的懸吊以及制動我覺得非常足夠,尤其是19年款有了ABS跟前後可調式懸吊,儀表方面沒有小阿魯及R15來得大塊,但資訊方面我也覺得十分充足,除了轉速跟檔顯,還有其他兩台沒有的即時油耗顯示,這更加說明,本田就是要你省油,所以才把這個資訊放在儀表板上(誤。

操控如何?

非戰鬥派,不殺灣及下賽道,過彎很平順,靈活性在市區上因為偏街車的騎姿,會比其他兩台好一點,但老實說,其實差別不大。

動力表現如何?

馬力是三家裡面最小的,但動力分配的很平均,低中高轉的力量差別不大,不像小阿魯或R15到高轉時會有一股被踢屁股要出去的感覺,CBR150R頂多只有7000轉進入最大扭力時感覺車子變得更加有力一點,但仍舊非常溫順的加上去,不是說他加速不快,但整體騎起來就是非常本田的感覺。



對於愛車「騎姿」看法與心得

微趴的騎乘姿勢,當初就是看中這一點而買他的,撞風面積比街車硬挺的坐姿還小,卻又不會像仿賽過於戰鬥,趴到腰痠背痛,座高跟小阿魯差不多,都滿親民的,騎乘三角我覺得很舒服。

乘坐感受如何?

後座就放棄吧,唯一的置物空間就是放工具包的地方,坐墊軟硬度沒太大的感覺,可能已經被金旺訓練成鐵屁股了哈哈。

實用性如何?

嬌生慣養的大面積車殼使我不敢停路邊跟別人擠,檔車的實用性我也不用多說些什麼吧,這台就是單純拿來摩托旅行的。

擁有後,你認為CBR150R有哪些優點?

19年款多了前後ABS、前後可調懸吊以及急煞雙閃,安全性上終於跟其他兩家並駕齊驅,旅跑的騎乘姿勢是他最大的優點,油箱上的那對翅膀,是精神上的支柱,本田信仰,無可撼動,組裝品質跟其他兩家相比好上不少,路上遇到車友的機率比其他兩台低很多,適合喜歡獨一無二的你,優雅又不爆音的原廠排氣聲,讓你低調地穿梭於車陣之中,吸引目光卻又不擾民,定速一公升60公里的油耗,加一次油讓你跑600公里,讓你快樂騎上路,荷包仍然顧得住,總歸一句話,生為本田人,死為本田魂。

擁有後,你認為你的愛車有哪些缺點?

等領牌等到差點跑去隔壁買音叉牌,19款五月發表,我六月下訂,7月初車到台灣,9月初才領到正式牌上路,過高的價格真的是盤子車,那時候買15.8萬,現在漲價漲到16.3萬,結果沒有熄火開關,我的天,野狼都勝過他,同樣規格,隔壁兩家都賣12跟13萬而已,然後改裝品非常稀少,我光是找防倒球就找了一個多月,如果要爆改,真心建議別買這台,車子本身真的偏冷門,雖然社群媒體上還是有車有群組,但實際在路上遇到的機率真的超級低,目前在路上還沒遇過在跑的,只有兩次看到停在路邊的。



擁有後,你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分?

作為旅跑,車充及手機架是必須的,水箱護網裝一下比較心安,如果預算充足建議裝個水溫錶,雖然儀表上有水溫燈,但是水溫表可以讓你更早發現問題 。

騎CBR150R時有遇過什麼趣事嗎?

還記得剛領牌時,訓車期從高雄夜騎去墾丁,回程途中下雨,走在88快下面時遇到了一台不禮讓直行車的白目四輪爺,當下煞下去時,還好有ABS,不然在那個濕濕的路面及路面標線下,我可能就下去了,當時總里程才300公里,還好車子沒事。

對於愛車有什麼想要補充的意見?

真的是一台很好的車子,他帶我跑了很多地方,未來也希望能繼續帶我跑下去,雖然價格一直是讓人詬病的地方,但車子還是自己騎的,貴就貴,該享受的快樂一分都沒有減少,錢沒有不見,只是變成那對翅膀罷了,這台車算是我跟我爸一起買的,除了我自己想受到左手不空虛的樂趣外,也讓老爸重拾了他當年騎野狼的感覺。

給愛車的評分

  • 配備評分:7分
  • 動力評分:5分
  • 原廠制動評分:6分
  • 原廠懸吊評分:8分
  • 舒適性評分:9分
  • 組裝品質評分:9分
  • 推薦指數:8分
  • 綜合總評分:8分




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