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帶著HONDA金色翅膀的跨界車款X-ADV,於2016年的米蘭車展正式亮相震驚場內外的媒體與車迷,堪稱是二輪界的奇形種,怎麼說呢?無論是外觀或是用途都環繞著「跨界」的概念,訴求將大型速克達與多功能車的特點集於一車,更將HONDA引以為傲的DCT自手排列為唯一變速系統,打造出一輛市場定位上獨一無二的車款。然而創新思維下的產物,在實際使用上有著許多的挑戰,但至少從銷售面來看,X-ADV在台灣市場上取得了相當程度的成功,這也讓Moto7能有足夠的使用者回饋,以至於能夠為大家帶來車主所公認的四大優點及缺點。



今日的主角:HONDA X-ADV。

X-ADV車主公認的四大優點

第一名:好騎得沒話說!(51%)

X-ADV在整體車輛設定上十分容易上手,畢竟車輛結構源自於親和力十足的NC750,線性實用的動力表現與不溫不火的操控特性,讓重車新手也能快速的駕輕就熟,不過這樣的設定也意味著X-ADV在極限操駕中,有著令人感到美中不足的缺陷,筆者將在下頁談論一番。另外一個「好騎」的點便是X-ADV的越野能力,不過在此必需先立下一個前提:「相對於多數的大型速克達」,X-ADV在輕度越野場合中,展現出近似於傳統多功能車款的越野性能,尤其是2018年仕之後搭配了「G Mode」,在地形突破時更能得心應手。

在非鋪裝路面上X-ADV展現出其獨有的樂趣。

第二名:DCT自手排變速箱(27%)

擁有自動換檔功能的DCT,讓X-ADV有著速克達一般輕鬆的駕馭體驗,無須為了拉離合換檔而手忙腳亂,對於換檔不熟悉的騎士來說可是一大福音;另一方面若騎士想要有更多的車輛掌控權,也可以用左手把上的按鍵來進退檔,雖然少掉了傳統手排換檔的機械感與換檔速度,但也不失為一個折衷的解決方案。

DCT除了可以自動換檔,騎士也可依照需求用左手把上的按鍵來進退檔。




第三名:騎乘舒適性(20%)

X-ADV基本上可以看做是大型速克達與多功能車的混種,剛好兩者對於舒適性都有十足的要求,這點在X-ADV上也可以感受的到,坐墊的設計與騎姿的設定對於長時間騎乘都十分友善,並且配備了設計良好的風鏡,高速巡航也是相當輕鬆寫意。

對於喜歡到處遊蕩的騎士們來說,X-ADV給予了十分舒適的騎乘體驗。

第四名:優秀的油耗表現(16%)

儘管排氣量745c.c.的X-ADV在動力數據上無法與他牌同級距的MT-07、Z650相比,但X-ADV作為NC750的延伸車款,卻依舊有著令人驚豔的油耗表現,許多讀者回報出23~25km/l的油耗表現,甚至在高速巡航下更有著高達33km/l的驚人數據,對於通勤族的荷包來說相當的具有親和力。






HONDA X-ADV車主公認的四大缺點,下一頁揭曉!

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