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能夠擁有一台雙B名車,在台灣我相信每個人都有同樣的夢,當然除了那些原本就是雙B的車主除外。而當人生進階了我們要如何犒賞自己?如何彰顯自己的成功?那就入手一台BMW成為雙B車主的一份子吧!面對四五百萬甚至千萬售價的雙B,這我們還是得必須拉回現實的考量,摸摸口袋點點預算,其實BMW早就幫你打算好,就在不久前發表的G20世代330i亮相不久,更親民的320i也在今年第四季登場,作為人生進階的新座駕,這台BMW 320i M Sport捨我其誰呢?

授權轉載自:TCar 試車頻道

TCar試車頻道有別以往的試車報導,透過匠心獨運的片頭開場以及專業的車輛試駕,不是要告訴你哪台車最快最好,而是要讓每個人找到最合適自己的車款,同時帶領大家探索迷人的四輪世界!

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說到BMW 3系列的歷史,這回試駕的第七代G20則是最新世代的作品,車身尺碼不論長寬高皆比上一代稍微放大,軸距增長41mm的同時使後座膝部空間提升許多,因此可以發現這一代車格相較之下放大不少,不變的是依舊有著相當亮眼的0.23Cd優異的風阻係數,除了在外型上有著全新世代的設計語彙外,採用輕量化高剛性車體,同時也讓操控更上層樓,並導入全數位虛擬座艙以及BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,可說是內外全面的進化。

與先前試駕的330i相同,引擎蓋上四道折線與尾燈採用L型3D立體曲面設計,搭配雙邊單出排氣尾管展現跑格風範。經典的Hofmeister Kink C柱設計的駐筆回鋒同樣保留了下來,而加大後窗玻璃面積更為後座乘客帶來寬廣視野。新世代的頭尾燈設計採全LED配置包含主動轉向功能,更能選配更高階的智慧雷射頭燈,搭配Glare-free光型變化功能,照射距離最遠超過500公尺!尾燈造型也更為洗鍊,搭配尾門上翹的車尾設計與18吋輪圈,將320i整體的運動感與跑格帶了出來,另外由於是M Sport車型因此有著專屬的空力套件、車側銘牌等,就連開啟車門門檻上同樣有專屬的M字樣以及駕駛休息踏板。

進到320i車內可以感受到新世代的G20在內裝上與大哥5系列看齊,儀錶採用12.3吋全數位虛擬化設計,告別先前實體的雙環指針配置。中央的10.25吋中控觸控螢幕導入iDrive7.0全數位虛擬座艙,有著豐富的資訊顯示並融合導航,同時也支援手機Apple CarPlay的連結,開啟倒檔時還支援360度環景攝影,當然這輛320i也有著自動停車輔助系統。空調則為三區的恆溫控制。前雙座採用Alcantara麂皮與Sensatec皮質所打造,除了為跑車式座椅外更有電動腰靠,當然多功能的方向盤也採真皮包覆,且後方配有換檔撥片利於操駕。



試駕的320i開起來的性能表現雖然沒有先前的330i那般強勁,但操控反應一點也不含糊!事實上,320i搭載新世代的B48B20 2.0升四缸渦輪引擎,也具有出色的性能表現,除了配置雙渦流增壓器外,還有進、排氣連續可變氣門、氣門揚程等機構,再加上模組化之後,缸徑、衝程成為94.6mmx82mm,除了便於維修,短衝程的設計也大幅提升引擎往復運行的速度!為了提升引擎效能,320i的引擎壓縮比甚至高達11.0,因此可以榨出184hp的最大馬力,扭力則為30.6kgm,原廠為其調校雙平原輸出,扭力峰值從1350rpm延伸至4000rpm,再由5000rpm接至6500rpm的馬力峰值,再結合Steptronic的八速手自排,藉由一二齒比放大,讓整體加速表現仍十分帶勁!原廠0~100km/h加速成績7.1秒,我們關閉動態穩定系統,並將行車模式切至Sport,拉轉至3000rpm,鬆開煞車踏板瞬間,後輪還會傳來微微的空轉,0~100km/h加速實測7.4秒。

G20車系最大的特色,除了車體減重50kg之外,剛性也提升了50%,因此對於操控提升也有正面的幫助!在懸吊結構上,G20依然採前麥花臣、後多連桿的設計,雖然320i M Sport未額外選配跑車懸吊,單阻尼的配置調校精良,再加上前後50:50的優異配重後,劇烈操駕的反應很有性能車的味道,尤其原廠為其配上前255/45R18、後255/40R18的胎圈,除了精準的轉向反應能夠幫助駕駛者很快地進入人車一體的境界,略硬的阻尼除了維持車輛高速前進所需的支撐力,遇到坑洞還能發揮優異的舒適性,能夠很快吸收碎震,幫助車輛恢復行車穩定,在Sport模式下,以較激烈的方式操駕,用Late Brake的技巧入彎,並且在方向盤尚未回正時提早加速出彎,車尾會略微外滑,但感覺微幅,不會讓人有戒慎恐懼的驚慌感,又能夠體驗極限下的駕馭動態,可說是樂趣十足!

【TCar短評】

我曾經試車以簡單的文字形容這輛320i,除了俊美、豪華、舒適、科技外,它還兼具了安全、性能跟操控!當然,與老大哥330i相較,除了性能微幅的差異,並且少了跑車懸吊及智能聲控外,其餘駕馭感受相當,320i給人相對超值感覺,尤其配上18吋的胎圈,劇烈操駕的樂趣依然極高,美形之餘還有種魅力,讓人喜愛開車,享受均衡配重的駕馭感,暢快的樂趣,讓你重拾開車的愉悅!

引擎形式:1998c.c.直列四缸 TwinPower Turbo汽油引擎
引擎最大馬力:184hp/5000rpm
引擎最大扭力:300Nm/1355rpm
變速系統:Steptronic 8速手自排
長x寬x高:4709x1827x1435mm
軸距:2851mm
車重:1470kg
驅動模式:後輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前鋁合金麥花臣 後多連桿
輪胎規格:前後225/45 R18、255/40 R18
台灣售價:229萬



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