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若要說到1980年代的台灣街頭,絕對不會忘記的大度路傳奇就是光陽的王牌135和YAMAHA 追風135,在二行程機車還是主流的時代,台灣年輕人最夢寐以求的兩輛「神車」,如今也不敵時光的洪流,成為被時代淘汰、只能在長輩口中流傳的回憶。但是經典不應該僅止於回憶,喜歡老車的我就是希望自己能夠和經典同行,也希望騎的車能與眾不同,帶著這樣的想法,我入手了這輛YAMAHA 追風135!

經典不應該僅止於回憶,抱著想與眾不同的心,我收編了這輛YAMAHA 追風135。

說到追風,大家首先想到的應該都是他的死對頭王牌,但當時我從一開始就沒有考慮過王牌,反而是接觸了光陽與HONDA技術合作開發的一代名車NSR 150,NSR單缸二行程水冷引擎和國際檔六段變速,擁有非常暴力的動力輸出,錶速甚至可以拉到185km/h,相較於追風的錶速160km/h可以說是凶暴不少。

追風的錶速可達160km/h,比起NSR 150還是遜色不少。

對我一個身材沒有優勢的女孩來說,我沒有自信能去駕馭NSR這麼兇猛的性能,也沒有想要騎快的意思。追風135輕盈的車身對我來說相當好駕馭,無論是牽車或是騎行都相對輕巧,操控性也因為軸距比NSR少了3.5公分而靈活不少。同時,二行程的機車因為構造比四行程簡單,零件比較少,維修的費用也相對沒有這麼高,比起我原本騎的FZR來說也經濟不少。

二行程的車子因為結構簡單零件較少,整理起來也相對比較容易。

但騎二行程的車也不盡然都是好事情,雖然馬力大、車重輕,但是零件和環保的問題可是非常難搞。追風的零件已經停產許久,很多零件都要靠市場上流竄的二手品,或是移植其他車種身上的零件,像是我的後避震器就來自野狼。噴煙就更不用說了,二行程的噴煙是結構設計上的問題,儘管以同時代的車來說已經算少噴的了,但還是經常在路上冒白煙,我都怕會被檢舉呢!(抖)

二行程老車無法避免噴煙的窘境,零件和環保的問題一直讓我頭痛不已。

老車的浪漫是留給看的人,現實的困境是車主要面對的,隨著環保意識抬頭,會噴煙的二行程車款越來越不受歡迎。1980年代的車子別說是先進的電控,連電發都沒有,每次發動都要踩發,下雨天或天冷的時候更是雪上加霜。但是也有令人開心的時候,像是在路上遇到經歷過那個年代的叔叔伯伯,都會圍上來看,說當年自己也有騎過這輛車,那種雀躍的神情,就像是看見自己的充滿懷念和驕傲的歲月被認同,讓我也不禁覺得「騎老車是一件令人驕傲的事情」。

即使面對現實的困境,我還是覺得騎老車是一件令人驕傲的事情。

那些上一代令人懷念和驕傲的歲月,希望能夠藉由車子繼續奔馳在道路上。

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