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大家好,我是William,從事汽車製造業相關工作,因為有相關技術及工具,從開始玩車就很喜歡自己動手修改零件,把原廠的不足靠著雙手作一些調整,讓車子更完美更進化,達到我理想的性能表現,我玩車秉持著不見得樣樣都要是精品,而是改上需要的、有用的才是對的,所以一直以來我改裝也都是以「原廠優化」為原則在玩。

靠著雙手,把XMAX不足的地方補足。

從TMAX轉戰XMAX

原本我也是TMAX玩家。

我曾是TMAX車主,TMAX530、TMAX500兩款都擁有一段時間,那為什麼會想往下換呢?其中包含幾個大方向的原因,TMAX運動化玩家很多,相較而言XMAX較少,比較能玩出個人特色;再者就是原廠料件價格相差甚多,XMAX能更輕鬆隨意地玩;最後也是最重要的一點,那就是超大的「車廂空間」與較TMAX好的油耗表現,既經濟又實用,就因為這幾點讓我把TMAX毅然決然的賣掉換XMAX。

玩車秉持著「原廠優化」為原則。

先天的絕對優勢

車廂空間是我最滿意的地方,因原廠椅墊下方有預留安全帽凹槽,放進兩頂全罩沒問題。

XMAX雖在尺碼上小上許多,但那車廂空間不僅沒縮水,甚是大上許多,我和女友出遊各自戴上全罩帽在下車時,都能完整收進車廂不需擔心掛在外面被弄掉,更不用另外裝後廂就能收納行李,一般兩天一夜的衣物根本不需要擔心。

原廠精品座墊支撐性佳,相當推薦給長途騎乘的車主。

原廠座墊又大又好坐,特別在前座部分有削窄,即使女友較嬌小的身高也能安心地踏地。不過因為常會與女友騎車出門長途郊遊,也天天騎乘通勤,沒多久就毫不猶豫換上原廠精品座墊,因材質的不同比起原配座墊支撐性更好,久坐屁股也不會痛。在其他改裝品部分,我先前TMAX車上改的很多都能拆下來沿用到XMAX,讓我省下不少改裝費。

女友從來不嫌屁股痛!這樣出去玩才不會破壞興致。

原廠不夠沒關係,我來!甚至意外收穫…..

配合排氣改aRacer電腦,動力曲線更完美。

Akrapovič全段管提升排氣性能,聲浪也不賴。

原廠傳動設定提速反應較慢、重拖,在油耗上雖已比TMAX好許多但仍不滿意,所以便換上Wracing傳動,並自行修改,將起中尾速調較為均衡取向,搭配全段Akrapovič管,改善排氣當然也沒忽略供油電腦,換上aRacer RC2電腦,針對這套傳動及排氣設定供油數據,起中速有利於我市區通勤騎乘,尾速部分也能到150km/h以上沒問題。

41km/L的油耗數據,眾多車友都不相信!

除了動力表現平均提升,意外收穫的是油耗表現,平時用車起步油門也沒在省,時常擰到底的習慣仍有40km/L的表現,比起原先全原廠提升了不少,身邊的車友看到這樣的數字,起初都不相信以為我都慢慢騎,直到他們也親自改上了這一套配置,看到自己的數據才相信!

要性能就該從地面改上來!

導風口能讓碟盤冷卻,煞車性能不衰退。

原廠煞車在動力表現提升後就不夠了,煞車改為Brembo的直推總泵配上輻射卡鉗與320mm的浮動碟盤,但來令片就並非使用Brembo原配來令,而是採用我個人實測過後相當滿意的陶瓷來令,在散熱與耐用度都相當優異,就煞車力道而言應該是已經提升不少,更特別改了碳纖維導風管與前後快拆油管,除了更有競技風格,提升碟盤散熱效果,在清潔卡鉗變得更方便。

快拆煞車油管,上下卡鉗清潔也不怕麻煩。

這些還不夠,下一頁告訴你女友指定改裝什麼!

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