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每年五月底,在世界的另一端有一群車手們,將與死神用速度拼搏,那就是被喻為世上最危險的街道摩托車賽「曼島TT(Isle of Man Tourist Trophy)」,自1907年舉辦了第一場比賽至今已有112年的歷史,雖其中因一次世界大戰與二次世界大戰各停辦數年,但如此熱血沸騰的比賽,不僅從未因此消逝在這個世上,甚至比MotoGP、WSBK等著名的摩托車錦標賽還要更早出現,不難想像速度所帶來的魅力!

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與死神競速的曼島TT,每年都有車手不幸就此喪命。

曼島TT在哪裡舉辦

曼島(Isle of Man)是一個位於愛爾蘭與英格蘭之間的海島,這座島嶼的居住人口僅有八萬人上下,但每年一到賽季變會湧入大量觀光客觀賽,替當地帶來龐大的觀光收入。

曼島目前為英國的管轄範圍。

街道賽顧名思義便是以既有道路,加以封閉作為賽道,並不會特別移除樹木、房子、路燈等建物,僅會利用草堆或是軟墊來作為緩衝區,相較於MotoGP等賽事規劃完善的賽道,危險程度高上許多,甚至更勝於相同是街道賽的澳門的格蘭披治大賽車。賽道由A3與A18號公路串聯起來一個長60.7公里的環狀賽道,為目前最長的賽道,共有226處大小彎道,經過一般街道、村莊與臺地,最快時速能高達300公里以上,平均速度也落在200公里的高速,高低差能讓車子瞬間騰空,一個失誤都有可能就此撞牆及墜落山崖,造成人員的傷亡,自開賽以來已經共有257人與死神搏鬥失敗,不勝唏噓。

60.7公里長的環狀賽道,在多個點設有座位席能一睹車手呼嘯而過。

曼島TT有哪些組別

曼島TT有八個組別,分別是Superbike TT(超級摩托車組別)、Senior TT(成年摩托車組)、Superstock TT(超級廠車組)、Supersport TT(超級跑車組)、Lightweight TT/SUPERTWINS(超級輕量組)、Sidecar TT (邊車組別)、TT Zero(零排放電動組)。各組別車輛規定在引擎缸數不拘,雙缸三缸四缸都能參賽,僅需要在排氣量、車重上符合即可。其中更以Superbike TT、Supersport TT與Senior TT三項賽事最受矚目。

曼島TT會旗。

Superbike TT 超級摩托車組別
賽事需跑完六圈,以平均圈速定勝負,最快圈速有額外設獎項。車輛必須不得低於165kg,四缸排氣量限定在750cc~1000cc、三缸排氣量限定在750cc~1000cc、雙缸排氣量限定在850cc~1200cc,並使用光頭胎。

Supersport TT 超級跑車組
賽事需跑完四圈,車輛必須不得低於161kg,四缸排氣量限定在400cc~600cc、三缸排氣量限定在600cc~675cc、雙缸排氣量限定在600cc~750cc。

Superstock TT 超級廠車組
賽事需跑完四圈,車輛必須不得低於170kg,四缸排氣量限定在600cc~1000cc、三缸排氣量限定在750cc~1000cc、雙缸排氣量限定在850cc~1200cc,在輪胎上的選擇不受限制。

Senior TT 成年摩托車組
賽事需跑完六圈,四缸排氣量限定在750cc~1000cc、三缸排氣量限定在750cc~1000cc、雙缸排氣量限定在850cc~1200cc,同時也是在車輛上要求最低的比賽組別,上面三組的車輛都能參與,可喻為曼島TT大亂鬥,也成為各家好手的必爭之地。

Sidecar TT 邊車組
顧名思義必須是有邊車,也需兩人同時參賽,且其引擎必須是機車專用引擎,可使用排氣量於501cc~600cc的四缸引擎與675cc的三缸引擎,賽事則需跑三圈。

TT Zero 零排放電動組
賽事僅需比一圈,主張零排放,並提倡不使用石化燃料作為動力來源,故比賽車輛皆使用的皆為電動型式,車重限制在100~300公斤,由於使用的技術與燃油車不同,故賽車開發成本相當高昂。

Lightweight TT/SUPERTWINS 超級輕量組
在所有賽別裡頭車輛最輕的組別,曾中斷過多次,直至2012年才重新恢復比賽,其中車隊需要不同的專業執照才能更改賽車不同的部位,令車隊維修人員在證照取得上就會花上不少精力與金錢,相較其他組別耗費的人事成本也偏高。

比賽起跑及成績計算

逐台發車的起跑,並以計時賽作為成績。

兩週的賽事包括一週練習及排位與一週的正賽,正賽名次則由計時賽的方式紀錄成績。在過去曼島TT是使用利曼式起跑,車手與車輛各於賽道兩側,比賽開始後車手必須用跑步的方式,衝至對面取車並直接起跑,但因曾發生過輾斃車手的意外,才改為現今的每間隔10秒鐘發車,也能降低車手與車手距離過近的意外發生。

在過去曼島TT使用利曼式起跑(示意圖)。

車手參賽資格

首位挑戰曼島TT的華人車手張煒安。

如此高風險高張力的比賽,也並非膽子夠大想參加就能參加,更不是以車技來衡量,而是需要具備英國的公路賽車ACU和SACU證書,也讓其他地區的車手需要特別去取得認證。第一位參加曼島TT的華人車手張煒安,實際上也並非具有正規參賽資格,但因華人參賽能擴大曼島TT在亞洲的影響力及贊助商特別要求下,賽會同意車手張煒安以「外卡」的方式參賽。所有參加曼島TT競賽的車手,都必須在賽前簽署聲明書,也就是「生死狀」,並繳交8英鎊參賽費用。

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紀錄保持人

Peter Hickman與他的10號戰駒,於2018年創下最快計時紀錄。(Source:Peter Hickman官網

在最為熱血激烈的Senior TT組別,目前紀錄保持人為Peter Hickman,騎乘BMW S1000RR於2018年創下六圈僅需1:43:08.065的計時成績,平均時速更高達211.951km/h,每圈60.7公里的賽道僅用約莫17分上下的時間跑完,相當瘋狂。

如此血脈噴張的比賽已經正式展開,正在進行排位賽程,於這週六6/1(六)開始為期四天的正賽賽程,究竟會是誰在今年奪回冠軍,又有誰能創下更速的紀錄,非常值得期待與關注。

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