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領人薪水,看人臉色。
這或多或少都是你我心中的無奈與哀愁,身為領月薪的上班族,身處賺不了大錢卻也餓不死這不上不下的無間地獄,曾幾何時我們也曾拿著啤酒,漫步在河濱堤防上思考,人生除了每天擠著捷運公車,早上九點正襟危坐地盯著報表與信件的庸碌,何時方能從修羅輪迴中解脫。

是的,對於粉絲的心聲,我們都有聽見!我這不就來了嗎?

買台摩托車,踹下一檔,從半離合的瞬間慢慢在油門的開合中便足以釋放你的苦悶與壓力。但在這之前,要如何根據自己的經濟狀況來選擇適合的車款呢?有道是車如人,除了看外表之外,重點是個性,還有養不養得起的問題!看過星座之後,我們聽到了粉絲們的心聲,也許在星座推薦其中有些車款貴的高不可攀,如我等社會基層,苦幹實幹一個月也才貫兩幾許,哪裡養的起這些動輒上百萬的洪水猛獸呢?是的,你們的心聲,我們都有聽見,不用擔心!我們這次就基於領死薪水的小上班族,在出社會後不同程度的職位中,或許你也能在有限的薪資裡找到屬於你的那位「月薪嬌妻」!

有錢,誰不想買頂級猛獸?但問題是沒錢!

初出茅廬小夥子

對於剛退伍或是剛畢業進入職場的新鮮肝臟們來說,公升級跑車當然誘人,但這時候的你也同時要考慮到這個月剩下尚多的幾天裡,自己是不是依然能夠溫飽。初出茅廬的新鮮人我們建議設定30萬為上限,以目前主流的輕跑車YAMAHA YZF-R3以及KAWASAKI NINJA 400來入門會是一個最佳的選擇,好看、好騎又好養!

初出茅廬該選啥車呢?

YAMAHA YZF-R3

YAMAHA的YZF車系總算在去年將全家族給同步了一樣的外觀設計語彙,以工廠賽車YZR-M1為設計主軸來打造,在中輕量級的YZF-R3身上,不僅在前臉換上了大型M字進氣口造型之外,兩側更兇猛的LED燈具與全液晶儀表板之外,高調醒目的金色倒立式前叉更是這次二代R3的改款重點,YAMAHA的引擎運轉品質向來有目共睹,把手降低以及改款後的大型油箱罩,全新的二代YZF-R3感覺上更有當年Valentino Rossi在廣告中騎乘的那台宛若Baby M1的R25 Concept概念車的感受!易於掌控的42匹動力表現搭配不到170公斤的車重,YZF-R3在山道的輸出與操控表現絕對可圈可點!YAMAHA的美是世界知名的,光是停個車就能帥到出水,買了啦!

外觀完整到位的全新YZF-R3,這才是我要的R DNA!

KAWASAKI NINJA 400

SSP300的冠軍車,誰不想也來一台玩玩呢?KAWASAKI當家的NINJA設計風格於近年來在銳利中從而帶了點柔和流線,外觀設計的部分NINJA 400甚至與老大哥ZX-10R相去不遠,在小跑車身上看到旗艦跑車的影子已經是顯學,而在輕跑車身上用上了多連桿懸吊系統與滑動式離合器,45匹的馬力與同樣168公斤的車重讓NINJA 400的刁鑽性更高,指針數位複合式的儀表板對於指針狂點紅線區的熱血澎湃得以完整傳遞到騎士心中。重點是,SSP冠軍車耶!買了啦!

30萬以下輕鬆擁有SSP冠軍車!

基層白領苦幹中

好不容易脫離了菜鳥職場人生,逐漸的在公司上手各類業務後,不僅生活規律穩定,連薪水也很穩定的都沒有成長呢!身為基層白領,我們不怨天、不尤人,固定的薪水存了幾年之後也小有成績,這時候可以選擇的要比起剛出社會時的青澀要多好上許多。稍稍的將預算拉到40萬左右,其實目前台灣的車價已經趨於穩定與正常化,相較剛開放初期的… …咳咳!好的!40萬的預算在台灣已經可以直上紅牌運動街車與街跑車了,除了盡情享受與輕檔車截然不同的豐沛動力之外,在外型與配備上當然也要好上許多!這個級距中,我們首推SUZUKI GSX-S750以及HONDA CBR650R這兩部作品,基層白領工作辛苦,日系車穩定的引擎運轉與實惠的價格,配上優秀的體質,對於每天趨於固定單調的基層白領人生可以更增色澤!

SUZUKI GSX-S750

SUZUKI近年在台灣市場的開拓野心令人激賞!有著野獸獠牙的外型,處處充滿著SUZUKI獨特魅力的肌肉線條與剛柔並濟的車架搭配上日系的懸吊系統,GSX-S車系在堅守750排氣量的心臟中,一具來自中量級跑車傑作GSX-R750的直列四缸引擎進行修改調校而來,擁有114匹馬力輸出之外更多達四種行車模式供選擇,全新GSX-S750在靈魂裡依然是跑格豐沛,社畜天天在公司裝乖,SUZUKI的街車以直列四缸的綿密聲浪,來自跑車的引擎動力可以讓你一點也不乖!買了啦!

沒有什麼壓力是孤一次輪無法解決的,如果有,就孤兩次!

HONDA CBR650R

放不下跑車魂卻又礙於薪水實在買不起?兄弟,人要懂得折衷,日子才會過的順遂,不妨來個街跑車吧!HONDA CBR650R有別於過去的650F如此的「折衷」,明明掛了個CBR的頭銜,在外觀上卻與我們夢寐以求的Fireblade老大哥相去甚遠。這次不一樣了,650後面看到掛了個R,虎軀一震,HONDA這一次總算是給了650車系一個公道,看看那幾乎與CBR1000RR Fireblade車頭相同的空力設計,並且用上了全新世代的直列四缸649c.c.引擎,DOHC 16個汽門經過重新調整,在5,500轉時削除輕微的扭力斷層,並且在10,000轉以上多給你5%的馬力峰值,這一代的引擎也同時將紅線區再往上加了一千轉。CBR650R在甫發表時也同樣的選擇了以賽道主題為背景的方式呈現,不難想像新一代的CBR650R從外觀到騎乘姿勢都比起前代要戰鬥許多,並且同樣擁有HONDA直列四缸的天籟悅耳之外,耐用耐操的本田引擎更是品質保證!買了啦!

中階街跑車同樣趴的不要不要!

中堅社畜騎什麼?請見下一頁!

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