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日本摩托車廠牌在過去曾推出無數台傳說中的名車,因此本系列將以日本市售摩托車款站上全世界頂點的1969年開始,一路到今年(2018)的50年間登場的「劃時代摩托車款」為主題,分成幾次帶大家回味這些過往的傳奇名車。

東瀛經典,威震四方!

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:從亞洲揮旗進軍! 君臨世界的日本名駒(2)

連400cc也以4汽缸引擎為主流的時代

在多汽缸引擎不斷進步發展的趨勢下,促進了大型摩托車款的研發,而中量級距(50—400cc)的高性能摩托車款也步入了百家爭鳴的時代;就在氣冷式400cc 4汽缸引擎車款成為明星車款的同時,本該就此消失的二行程車款卻迎來救世主YAMAHA RZ250/350的到來,身為競爭對手的HONDA當然不可能就呆站在一旁袖手旁觀,便在2年後推出了搭載四行程V型雙缸引擎的VT250F,這個時代也可以說是處在空前絕後仿賽車款風潮的前夕。

美麗孤高的CB400Four

1974年推出的CB400Four搭載一顆氣冷式四行程SOHC 2汽門並列引擎,408cc的排氣量可以提供37ps/8500rpm、3.2kg-m/7500rpm的動力規格。

那個時候的日本,摩托車款只簡單分成125cc以上和以下,並沒有中量級距(50—400cc)的分類。因此HONDA以當時銷售不佳、排氣量正好夾在中間的CB350Four為基礎,加入了當時的最新流行、魅力十足的英倫古典風格,推出大受歡迎的名車—CB400Four。

採用位置較低的把手搭配長型油箱,並配備鉚釘雙人坐墊及彷彿管樂器般美麗排氣管頭段的CB400Four在1974年12月問世,以優秀設計改頭換面的CB400Four,不只是在日本國內,就連在全世界各地都獲得了極高評價。

然而在1975年秋天,日本開始實施限定騎乘400cc以下排氣量的中量級距摩托車駕照,因此HONDA也急急忙忙地在原本排氣量408cc的CB400Four之外,新增了排氣量398cc的版本。

日本廠牌首款搭載單缸引擎的運動車款—SR400/500

SR400誕生於1978年,採用氣冷式四行程SOHC 2汽門399cc單缸引擎為動力來源,最大馬力27ps/7000rpm、最大扭力3.0kg-m/6500rpm。

只要是騎士就一定會知道YAMAHA推出的SR車系,SR車系是源自於1975年推出的知名越野車款XT500,將XT500的氣冷式大型單缸引擎改為適合運動街車車款使用的引擎後,於1978年正式登場。

SR車系採用的車架形式為雙搖籃式車架,並藉由GK Dynamics之手打造出讓人百看不厭的美麗外觀,而YAMAHA也為了配合中量級距摩托車駕照的實施,因此推出將SR500的排氣量縮小為399cc、最大馬力27ps/7000rpm的SR400。

SR400從1978年問世到今年(2018)為止的40年間仍持續販售,是YAMAHA的長銷車款,雖然在本篇文章撰寫的2018年11月時已經結束生產,但是根據消息指出,SR400未來將以配合廢氣排放標準的2019年式車款重新復出,也代表著SR車系並未就此畫下句點,傳說仍在繼續維持。

以眾所期盼的並列4汽缸引擎再度復活—Z400FX

於1979年登場的Z400FX搭載的引擎形式為氣冷式四行程DOHC 2汽門並列4汽缸,399cc可以提供最大馬力43ps/9500rpm、最大扭力3.5kg-m/7500rpm。

在HONDA推出CB400Four獲得大成功後,搭載並列4汽缸引擎的400cc車款就此消失。但是,由於盼望並列4汽缸引擎能夠再度復活的騎士眾多,因此KAWASAKI率先回應了車迷們的熱切期待。

在1979年春天推出的Z400FX搭載著全新設計的DOHC並列4汽缸引擎,最大馬力更是400cc級距中最高的43ps/9500rpm。雖然車身重量達189kg,但配備了鍛造輪框、前後碟煞及僅有電動啟動的發動方式等,讓Z400FX以搭載當時最新的配備而自豪。

YAMAHA於日本國內第一台搭載並列4汽缸引擎的車款—XJ400

搭載氣冷式四行程DOHC 2汽門並列4汽缸引擎的XJ400推出於1980年,398cc可以提供45ps/10000rpm、3.5kg-m/8000rpm的動力數據。

在KAWASAKI 推出Z400FX點燃搭載並列4汽缸引擎、排氣量400cc車款的戰火後,第二個加入戰場的是YAMAHA。在Z400FX上市大約1年後,YAMAHA推出了搭載氣冷式DOHC 2汽門並列4汽缸引擎的XJ400,而且為了要減少引擎寬度,所以將發電機組放置在引擎後方,最大馬力也是凌駕於Z400FX之上的高達45ps/10000rpm。

此外,和Z400FX硬派的操控感不同,XJ400在轉速拉高時十分線性,相較於剛硬的KAWASAKI,YAMAHA給人的感覺就比較柔順,且懸吊裝置的作動感也非常優異,是比較偏向運動騎乘的設定;總而言之,由於YAMAHA在日本國內推出了搭載並列4汽缸引擎的XJ400,因此對後續的車款銷售有了一個非常順利的開始。

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