從亞洲揮旗進軍！君臨世界的日本名駒（2）

以讓人驚訝不已的仿賽特仕版誕生—RZ250/350

二行程仿賽車款的鼻祖，帶領250c.c.級距車款離開低潮的救世主就是RZ，在1970年代的250c.c.車款，大多被視為是400c.c.車款的低階版，而且因爲廢氣排放標準的影響，所以搭載二行程引擎的車款一點都不被大家看好，而就在此時，YAMAHA抱持著「打造最後一台二行程運動車款」的心情，全力以赴的完成了RZ250。

RZ250以TZ250的水冷式二行程並列雙缸引擎為基礎，在克服了環保法規的同時也能發揮出35ps/8500prm的極高馬力。此外，RZ250也是運動街車車款中，首度配備中置單槍後避震的車款，再加上美麗的外型設計，使RZ250一推出就大受歡迎，除了讓250c.c.及二行程引擎再度重回大家的懷抱以外，還影響到之後出現的仿賽車款，更是在摩托車業界掀起一陣空前絕後的摩托車熱潮。

銷售數量驚人的新世代400cc級距—CBX400F

1981年11月，HONDA正式跳進400c.c.級距並列4汽缸引擎車款的戰線，推出了CBX400F。因為HONDA是最後加入競爭的廠牌，所以在氣冷式DOHC 4汽門引擎的基礎上，研發出超級精簡的並列4汽缸引擎，馬力更是達到400c.c.車款中最頂尖的48ps/11000rpm。

除了引擎相當具競爭力外，CBX400F甚至還搭載了正立式前叉、中置單槍後避震、鋁合金中空搖臂、鑄鐵碟煞等最先進的配備，自然性能也是十分優異，在當時極受歡迎的SS400及TT‒F3賽事中更是發揮出極高的戰鬥力，也因為在街道上非常容易駕馭，除了具備高性能外，造型也十分帥氣，因此CBX400F上市後的銷售驚人，交出了一份漂亮的成績單。

「打倒RZ250」的名車現身—VT250F

為了對抗YAMAHA的RZ250，HONDA推出了擁有NR500的DNA，極為講究的四行程運動車款-VT250F，VT250F是250c.c.級距中首款搭載DOHC 4汽門V型雙缸引擎的車款，能夠發揮出35ps的最大馬力及11000rpm的超高轉速，也因為運轉順暢的引擎及修長的車身非常容易操控，所以和在1984年推出的VT250F（MC08-2型）一樣都十分熱銷，在1985年時的累計販售台數甚至超過10萬台。

將YOSHIMURA排氣管列為標準配備的GSX400FS IMPULSE

SUZUKI首度採用DOHC 4汽門的400c.c.車款—GSX400F在1981年登場，緊接著在1982年7月還推出了高階版的GSX400FS IMPULSE，GSX400FS IMPULSE將和YOSHIMURA共同研發的排氣管列為標準配備，除了將最大馬力從45提高到48ps外，還搭載了油壓冷卻器、鋁合金搖臂、分離式握把等眾多重視騎乘性能的裝備。

HONDA知名的休閒車款陸續登場

這個時期除了為數眾多的中量級距並列4汽缸引擎車款外，也出現了許多充滿玩心的休閒車款，特別是HONDA推出了許多個性十足的50c.c.與125c.c.車款，讓街道上到處都可以看到這些可愛車款的蹤跡，而這些劃時代車款在日後的身價也都大幅上漲；因此，以下就為大家介紹其中一部分的車款。

第一代CITY的選購配備—MOTOCOMPO

MOTOCOMPO的把手及坐墊都能折疊，是一款可以用汽車搬運的隨身型摩托車款，其方正外型就算到現代依舊獨具特色。

受到全世界喜愛的摩托車款—CT110

以Super Cub為基礎，提高越野性能的CT110在日本以外的地區還有「Hunter Cub」的暱稱，深受大家喜愛。

前所未聞的電鍍金色摩托車—MONKEY Z50J

雖然MONKEY 50在漫長歷史中，推出了各式各樣的顏色，但其中最受歡迎的則是1984年的電鍍金色限定版。