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KAWASAKI NINJA,這來自東瀛的忍者,後照鏡裡的綠惡魔,自上一代250引進來台後便捲起一陣輕檔風潮,更遑論NINJA 300那令人魂牽夢縈的侵略與動感,如今面對後起之秀與勁敵的崛起,忍者更必須不斷自我精進,輔在去年東京車展亮相的NINJA 400,就在今天KAWASAKI總代理台崎重車也將它引進來台,更帶來令車迷興奮的售價!

2018 KAWASAKI NINJA 400 建議售價:279,000元

KAWASAKI帶來令車迷興奮的279,000元售價。

有別以往的輕快加速體驗

若與前一代NINJA 300小忍者相較,新一代NINJA 400起步後加速輕快,脫離入門黃牌檔車讓人意猶未盡的缺憾。除了馬力重量比有顯著提升之外,NINJA 400將車架改為H2的新型態鋼管車架也讓車的重量分佈更為平均,將過去小忍會有車頭稍重、前輪負擔過大的情況一掃而空。整體來說,重量的減輕及重新分配,是我認為NINJA 400與小忍差異最大的地方。

均衡的車體重量配置是與上一代300車型最大的差異。

高轉動力流暢,滑動式離合器加分

在原廠設定下,賽道內的直線可將轉速推至一萬兩千轉斷油,在斷油之前,動力僅微幅消退,高轉的順暢感令人驚艷,如果在經過改裝後,必定能更加發揮這顆短衝程引擎的潛力。在賽道內,在許多彎道需要急減速後退檔入彎,並列雙缸引擎在補油時的靈敏度並不如四缸引擎,但滑動式離合器在此發揮強大的功能,完全彌補補油不足的操作缺點,讓行駛更加穩定,操作安心。

搭載滑離讓入彎退檔時車輛更加穩定更提升騎士信心。

犀利轉向性,前叉支撐稍嫌不足

NINJA 400以街道騎乘為主要考量,腳踏的設定讓過彎時的傾角受限,但車輛本身有著流暢且犀利的轉向表現,車頭在彎道中並不會給予過多的反抗力。美中不足的大概是前煞車槓桿比稍弱,重煞時有些吃力,同時前叉支撐性也略差,急減速時會感受到ABS開始作動。如果車主想要更強化騎乘感受,那在這兩部分進行升級、改裝必能得到一台性價比高,表現更均衡的好輕檔車!

NINJA 400有著犀利順暢的轉向表現。

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