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簡而言之,大概就是跟iPhone X有著類似的概念吧!這次DUCATI 在Panigale V4的車型上同樣推出了S版本與R版本。但在這裡,相較於規格不變但更換塗裝的S版本而言,全新發表的R版本才是真的快到沒朋友的賽事機器。另一方面,有鑒於APRILIA釋出了2019年款RSV4 1100 Factory那誇張又霸氣的定風翼造型,地中海半島的另一端,身為MotoGP定風翼開發與發揚光大的鼻祖,DUCATI哪有沉默寡言的道理?不到兩天的時間馬上發表了全新Panigale V4R車系,在V4 R身上,直接搭載了全新設計的碳纖維定風翼套件來亮相。

義大利人就是義大利人,實在太衝動了。

V4R的霸氣推出,直接將GP廠車科技下放!

一身好料的Panigale V4R

2019 DUCATI Panigale V4R(V4S)規格表

  • 引擎型式:四衝程,水冷, Desmosedici Stradale 90度V4引擎
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:81×48.4mm(81 x 53.5mm)
  • 排氣量:998 c.c.(1,103 c.c.)
  • 壓縮比:14.0:1
  • 最高馬力:221.5 ps/15,250 rpm(214 ps/13,000 rpm )
  • 最大扭力:112 Nm/11,500rpm(124.0 Nm/10,000 rpm )
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:Front Frame鋁合金車架
  • 前懸吊: 43mm OHLINS NPX 25/30全可調倒立式前叉(43mm OHLINS NIX30全可調倒立式前叉)
  • 後懸吊:OHLINS TTX36搭配鋁合金可調+/-3mm 後單搖臂(OHLINS TTX36 搭配OHLINS Smart EC 2.0電子回彈、鋁合金單搖臂)
  • 前煞車:Brembo Monobloc Stylema對向四活塞卡鉗、330mm半浮動雙碟盤、Bosch彎道ABS EVO
  • 後煞車:雙活塞卡鉗、245mm碟盤、Bosch 彎道ABS EVO
  • 軸距:1,469mm
  • 座高:830mm
  • 濕重:193kg(195kg)
  • 國內售價:N/A

廠隊塗裝 DUCATI Panigale V4 S Corse

Panigale V4S Corse推出GP18廠車塗裝,相當有質感。

先來談談S版本的DUCATI Panigale V4 S Corse,這一次推出的V4S並沒有在規格上有太多更新,主要還是維持原本V4S版本的配置,主排氣量依然維持在那來自於Desmosedici Stradale 90度V4引擎的1,103c.c.,當然,以WSBK賽事規範而言,這顯然超過四缸的排氣量規範,這且待我們一一說明。但作為公道走行的車款來說,乾重174公斤給你214匹的最大馬力,這已經不是「足夠」而是「滿滿的馬力大平台」的境界了。而這一次發表的V4S雖然沒有誇張的碳纖維定風翼,但也換上了MotoGP Desmosedici GP18的廠隊塗裝,在視覺外觀上也絕對不會甘於人後。

V4S 側面,大面積的整流罩就是可以完整的呈現廠車塗裝!

一級戰將 DUCATI Panigale V4 R

V4R一身勁裝,來自於自家MotoGP廠車GP18身上的奧義與精華

至於重頭戲便是以WSBK賽事參賽用車為主要開發目標,998c.c.的DUCATI Panigale V4 R真的一點都不讓人意外。可以說是來自於自家MotoGP廠車GP18身上的奧義與精華,不論是同樣以Desmosedici之名的998c.c. 90度V4引擎,更恐怖的221匹最大馬力與比起V4S更輕上2公斤的172公斤車重,全裝備重量更是只有195公斤之譜,不要開玩笑了,我們始終認為2007年那部Desmosedici RR堪稱DUCATI最接近自家廠車的市售車可以用「神獸」來看待,而如今的Panigale V4R在各方面的表現與數據,毫無疑問的出於藍卻更勝於藍。

Panigale車系的緊湊程度,已經堪稱藝術品境界了。

V4R的重點:碳纖維定風翼套件!

為了賽事所追尋的極度輕量化苛求,2公斤的輕量化來自於引擎內部零件的材質更動,鍛造活塞、鈦合金閥門、鈦合金連桿、全新的凸輪軸與加大的節流閥體。也因為憑藉著更輕量化的引擎零件,DUCATI也透過拉升轉速來榨取更大的動力輸出,Desmosedici Stradale R這具義大利傑作最高馬力峰值來到了令人咋舌的15,520rpm,比起1,103c.c.的V4 S版本異高出2,250rpm之多,紅線區則設定在更可怕的16,500rpm。

全彩儀表與繽紛眾多的電控系統

精簡化的LED頭燈搭配大型盡氣口與定風翼,完全燃燒賽事科技。

另外,對於馬力依存重度患者,DUCATI也推出了Akrapovič 的Ducati Performance排氣系統,峰值功率能夠略為下降來到15,500rpm輸出更是變態的漲到231匹馬力。史上最強的DUCATI,浮誇的馬力數據讓這個頭銜掛的一點都不浮誇。

換上專用排氣管解封後,馬力可高達231匹!

DUCATI V4R為何能以更小的排氣量輸出比V4S更大的馬力,請看下一頁….

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