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隨著近年越來越熱絡的東南亞輕檔跑車市場,歐陸似乎也受到了戰火延燒,除了SUZUKI推出GSX-R125外,KAWASAKI也在前些時候發表了Ninja 125,而YZF-R125一直就是YAMAHA的125跑車主力,面對各家掘起,也改款登場,力抗群雄。

延伸閱讀:
輕檔兄弟:2019 KAWASAKI NINJA 125/Z125搶先登場
入門小阿魯:2017 SUZUKI GSX-R125/S125

2019 YAMAHA YZF-R125規格表

引擎型式:四衝程,水冷,SOHC,VVA單缸引擎
供油方式:電子噴射系統
缸徑 x 行程:52 x 58.6mm
排氣量:124.7cc
壓縮比:11.2:1
最高馬力:11 kW (15PS) / 9,000 rpm
最大扭力:12.4 Nm (1.25 kg-m) / 8,000 rpm
傳動方式:6速鍊條傳動
車架型式:DeltaBox 鋼製車架
前傾角:25度
前懸吊:41mm倒立式前叉
後懸吊:單槍多連桿、鋁合金雙搖臂
前煞車:對四卡鉗、292mm浮動碟、ABS
後煞車:單活塞卡鉗、230mm 碟盤、ABS
軸距:1,355mm
座高:825mm
濕重:142kg
國內售價:NA

R DNA繼承者

一直以來,主打歐洲市場的YZF-R125都有著強烈的家族外型,在2014年改款時,整體設計也更接近當下正夯的YZF-R6。如今YAMAHA將YZF-R家族以全新的R DNA要素導入,2019 YZF-R125也一同採用這來自MotoGP廠車YZR-M1的外型概念,與級距相仿、針對東南亞市場的YZF-R15 V3採用同樣的外觀設計,而這也是自YZF-R125發表以來,首度與歐洲其他地區級距相仿的車款共用外型。

延伸閱讀:
2014 YAMAHA YZF-R125

繼承R DNA的外型

如同YZF-R15 V3,採用雙眼LED大燈搭配中央進氣的車頭設計,標示出R DNA要素。鏤空的上三角台設計與高反差液晶儀錶,帶給騎士GP廠車駕駛艙感受。運動化設計的11升油箱,不但提高保養的便利性,重新設計的幾何造型也利於騎士雙腿在各種速度下的夾持,提升人車一體感受。

LED雙眼大燈搭配中央進氣造型設計。(但應該不具備進氣功能)

GP廠車般的駕駛艙感受,可以發現上三角台與把手設計都與YZF-R15 V3不同。

高反差液晶儀錶

R DNA的車尾造型

排氣管也採用與R15同樣的設計,比起前一代似乎質感下降了些。

更多YZF-R125改款細節請看下一頁…

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