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原文參考:SOOTHE THE SAVAGE: HERENCIA’S UPGRADED HONDA CBX

在1970年代HONDA為了迎合美國市場喜歡大馬力車種市場,以及與KAWASAKI之間的技術戰爭,HONDA推出多達6個汽缸的直列式車種CBX1000,排氣量直達1047cc,並且擁有高達105匹的馬力,這樣的馬力數據在70年代是非常驚人的,縱使這樣的排氣量與數據,在現動輒200匹以上的馬力看似一般般,卻仍抹滅不了CBX1000在眾多車迷中無可取代的經典地位。

經典的HONDA CBX1000。

HERENCIA改裝廠所改裝的CBX1000非常與眾不同,他們希望把這台經典老車塑造成為街頭鬥士風格,使用了YAMAHA Fazer8的前總成及後搖臂來改裝,車上的金色倒插到及煞車系統都是使用移植方式,這樣的異種移植方式相當特殊,讓這台車在視覺跟性能上都有非常大的改變。

整個前後段都是使用Fazer8移植,可以發現車身短了許多。

HERENCIA表明在安裝前總成及剎車安裝並沒有太大的問題,真正困難的開始是在於後搖臂的安裝,為了把Fazer8的搖臂安裝上去,不得不縮短16公分的軸距,乍聽之下這樣的車體變化程度相當大,但設計師Fede表示這樣的改動依然是再正常標準長度之內,同時更利於車輛的靈活操控。

移植的後搖臂讓車身短了整整16公分。

雙邊共六出的排氣管讓整體視覺有相當大的享受。

設計師Fede和German將原有的車架進行改裝,用CNC技術設計出新的車架,來應對移植的後搖臂,並且做出了強度上的補強。然而這台CBX1000的引擎已經擁有超過30年的歲月,HERENCIA改裝廠為了使引擎表現更好,對引擎也做出了全面的整理,讓引擎在行駛狀況下更順暢,但如何讓這顆碩大的直列六缸引擎塞回新訂製的車架也是一個難題,設計師把所有的管線重新排列,也使用了新的側支架來輔助安裝引擎跟線路,讓車子看起來美觀又簡單大方。

為了讓直列六缸塞回車架內,HERENCIA用了相當多的巧思。

外觀上HERENCIA保持大致上車體的結構,即使縮短了車距,但特製上了全新特製的真皮坐墊及單人座蓋,還是讓車體看起來相當和諧,在燈具部分,前方用了訂製的鋁製車罩,並採用12顆LED燈來增添科技感,尾燈部分依然是使用原廠方形燈的設計,讓這台車依然保有自己的元素,這種現在與古典美感的結合,正是HERENCIA改裝廠的用心,更能表現出CBX1000原有的強健姿態。

頭燈使用現代化的元素,尾燈沿用經典設計,讓這台車擁有更多元素。

儀表使用知名改裝廠KOSO的碼表,全數位冷光讓整台車更具有科技感,讓經典跟現代感巧妙融合在小巧的前車罩內,HERENCIA工作室再把手上使用ProTaper讓整台車更精緻,由於HERENCIA在小細節上得著墨,使得配色方面使用HONDA經典的金配紅,輪胎配置上用MICHELIN Pilot Road 4,確保車子在高速下有穩定的動態表現,HERENCIA精緻且細心的改裝,讓這台經典老車擁有不同且嶄新的生命。

KOSO的冷光全數位儀表,增添了不少科技感。

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