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眾所矚目的Racing S 150 自KYMCO 在四月台北車展中亮相後,就引起車界廣泛的討論,這次Moto7 來到麗寶國際賽車場,除了進行賽道試駕外,同時還專訪了研發團隊,將大家最想問KYMCO 有關Racing S 150 的十大問題做整理,為大家帶來第一手的深入報導!

  • Racing S 150 大問栽
  • Racing S 150 車輛細節
  • Racing S 150 x 陳綠

Racing S 150 左、Racing S 125 右。

位於麗寶卡丁車場舉辦的Racing S 150 媒體試乘會。

Q1:為什麼決定出150cc 車款?

其實這個問題自Racing S 150 亮相後,就引起眾多車迷的高度討論,因此我們也向研發團隊提出了這個疑問!KYMCO 表示,Racing S 150 是一台全新開發的機種,並非只是單純的排氣量升級,而是經過車架再次修改,並將車重輕量化,配備升級的全新車款,可說是集KYMCO 最新造車工藝之大成,有著全方位提升的150車款,Racing S 150 要展現的是一台更進階的150 速克達!

新車快報:2017 KYMCO Racing S 150 現身!

Racing S 150 並不僅僅是排氣量提升,而是一台更高階的全新車款。

因此你可以看到Racing S 150 相較於Racing S 125,不僅僅在排氣量做升級,用上的更是KYMCO 自主研發的VVCS 可變汽門揚程引擎,而Racing S 150 同樣也採用液壓成型車架,不過這次則將其作了輕量化的設定,提升車輛的操控表現,當然還有那令眾人眼睛為之一亮的車聯網Noodoe 系統,透過聯網科技帶給車主全新的體驗;Racing S 150 在名稱上一樣採用Racing S,但實質上是一台全面提升更進階也更高階的150車款!

Racing S 150 除了硬體上的提升,同時也結合Noodoe 車聯網系統,打造全新的騎乘體驗。

Q2:Racing S 150 重車霸氣造型與125 是否通用?

外觀設計融入重車元素,將仿賽意象注入Racing S 150 當中,車頭運用多層次曲面,彰顯霸氣銳利的外觀造型,外露的車架與車側的肌肉折線搭配下,帶出整體力與美的感受;上翹的車尾營造出車輛的速度感,同時分離式後扶手以及短牌架設計更強化了Racing S 150 的運動氛圍。

前斜板上有個醒目的V 字造型。

側殼上的肌肉折線,展現出Racing S 150 力與美的感受。

上翹的車尾營造出車輛的速度感。

分離式後扶手彰顯Racing S 150 的運動氛圍。

而有不少車主想知道Racing S 125 前斜板是否也能換上與150 一樣的V 字造型,Moto7 也詢問了KYMCO 研發人員,據了解125與150 車殼鎖點是相同的,所以可以互通做更換,而且斜板上V 字飾板還可提供給消費者 DIY 上色,創造擁有自我特色的車款。

Racing S 125 可以更換Racing S 150 的前斜板。

Q3:Racing S 150 在哪些部位做了輕量化?

下吊架的Racing S 150 這次共針對車輛三個部位分別做了輕量化的設定,其中在液壓成型車架由原本的17.8公斤輕量化10%,減少了1.9公斤來到15.9公斤,並藉由車架強度分析確保維持車架強度與剛性;腳踏的部分用上了鋁合金材質,重量由1.26公斤減至0.7公斤輕量化44%,另外三角台也做了輕量化,讓車輛的轉向更為靈活。而2017 Racing S 125 除了腳踏板之外,車架與三角台也同樣做了上述的輕量化設定!

Racing S 150 採用下吊架的設計。

液壓成型車架由17.8公斤輕量化10%,減少了1.9公斤來到15.9公斤。

除了車架,另外也在腳踏與三角台上做了輕量化的設定。

Q4:Racing S 150 是否也有中置避震的鎖點?

Racing S 150 原廠採用後雙槍避震,不過與Racing S 125 一樣,車架上仍保留懸吊鎖點,這也意味著車主也能與Racing S 125 一樣,自行改成單槍側置的設定。

原廠為雙槍後避震的配置,不過車架上仍保留懸吊鎖點。

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