今年的MotoGP 在規則有明確規定禁止定風翼的使用，因此各車隊也想出了因應之道，就讓MOTO7 帶你參透2017 MotoGP 各車隊的空力套件吧！
說到這個「定風翼」又被車友們稱作「小翅膀」，最早出現2015 年DUCATI 的戰車上，在2016賽季被各家車廠大量採用，當然戲法人人會變，各有巧妙不同，因此我們可以看到各式各樣的「小翅膀」出現在賽道上，當時又以DUCATI 的定風翼最為人津津樂道，人家一車只有一對翅膀，DUCATI 的GP16 硬生生長了兩對，這也使的GP16 的造型更顯乖張！
2016 DUCATI GP16 上的定風翼造型相當乖張。
然而MotoGP 官方眼看這定風翼熱潮一發不可收拾，宣布在2017賽季全面禁止定風翼的使用，主要是因為定風翼在賽道上可能有傷及其他車手的潛在危險，為了安全起見於是訂定了一套相關規則禁止。然而這些使用定風翼的車廠，感受到小翅膀所帶來的「益處」已經回不去了，因此便開始腦力激盪，把腦筋動到整流罩上！就讓我們看看各家車廠面對2017賽季新規則所採用的應變措施。
MotoGP 官方認為定風翼有潛在的危險，因此訂定2017賽季全面禁止。
面對定風翼的禁令，YAMAHA 與SUZUKI 採取的對策相當類似，就是將整流罩體積擴大，把原本的定風翼給罩起來，SUZUKI 採用單片式的定風翼，YAMAHA 則可以清楚看到整流罩內有多片定風翼，不過兩者整體看上去並不會覺得特別突兀。APRILIA 的應變之道，似乎是把定風翼與頭罩做整合，然後在頭罩兩側做透氣孔，以利氣流穿越，且在通過時產生下壓的作用。HONDA 的定風翼似乎還在測試階段，可以看到用一塊車殼將定風翼罩住。
YAMAHA 將定風翼藏於整流罩之中。
SUZUKI 也採用類似手法。
APRILIA 則將定風翼融於頭罩下半部。
HONDA 的定風翼似乎還在測試中。
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