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KYMCO 旗艦車款AK550 由研發人員騎乘下,進行為期四天的環島道路測試,今天(2/22)正好由宜蘭經北橫前往新竹,MOTO7 前往北橫上的明池山莊,直擊AK550 測試團隊。

國產大羊新世代:2017 KYMCO AK550

光陽慶祝52週年,AK550 名稱確認!

  • 測試人員訪問
  • 陪跑感想
  • 編輯觀點

AK550 來到明池山莊了。

測試人員訪問

現場我們也訪問了測試人員,對於AK550 最一致的感受,就是動力大、傾角大、操控靈活之外也給人相當的安定感,當然這都多虧了濕式離合器的設計,有別KYMCO 其他CVT 車款,重心更集中外,動力的傳遞也更直接,甚至在整個環島過程中,領隊自己最享受的就是過了彎點出彎加速的過程,這靠著就是AK550 的穩定性與加速性能所帶來的騎乘樂趣。

測試人員在明池稍做休息。

領隊何’R 對AK550 整體來說相當滿意,特別是Nodoe 的雷達圖功能。

身為車輛開發測試人員的林’R,也有豐富的試車經驗,認為AK550 的表現在同級車中最佳。

AK550 的動力與操控性,是全部人員一致認同的。

在舒適性上也是AK550 的亮點之一,現場不同身高的測試人員,都對AK550 的舒適性給予蠻高的評價,似乎也證明AK550 對體型的汎用性相當高。相對TMAX 來說,AK550 騎姿較挺,因此有更輕鬆的騎姿,加上坐高極低,160cm 也能輕鬆的腳著地,對於騎士來說騎乘壓力也減輕許多。

舒適性也是AK550 的強項。

現場身高157的女生坐上去,腳也能踩踏到地。

另外AK550 標配的Noodoe,其中一項雷達圖功能,是測試人員覺得最好用的一項功能。因為是車隊移動,有了雷達圖,就能看到各車相對方位,如果有人落隊了也能立刻發現,這是領頭車就會放慢速度,這對於車隊出遊的實用性相當高,帶頭的不用在一直看照後鏡,甚至隊伍龐大的情況下也不用太擔心後車。

AK550 的多功能儀錶,中央為Noodoe 介面。

圖為Noodoe 雷達圖功能,圖中好幾個航海王角色圖代表不同車,由於拍攝時都停在一起,所以就疊在一起了。

陪跑感想與編輯觀點請看下一頁….

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