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最令人期待,一年一度的EICMA 米蘭車展又來了!在正式開展的媒體日之前,DUCATI 舉辦了一個展前發表會,就讓我們跟著MOTO7 版主的腳步,一起感受現場的氛圍吧!


發表會重點車款摘要

  • 1299 Panigale
  • 1299 Panigale S
  • Panigale R
  • 2015 Multistrada 1200
  • 2015 Multistrada 1200 S
  • Diavel Titanium

發表開始
DUCATI CEO Claudio Domenicali 首先邀請到了DUCATI 的Moto GP 車手Adrea Dovizioso 和Andrea Iannone 上台,感謝他們在賽車場上對DUCATI 所做的的貢獻。賽車不僅關係到車輛,車手也是很重要的一部分,DUCATI 知道,他們有兩位車手可以騎著DUCATI 的車子去爭取勝利,這是最重要的,儘管車輛競爭力不佳,兩位車手在今年賽季依舊表現勇猛,Dovizioso 更是有獲得一次竿位的好表現。

Adrea Dovizioso (左) / Andrea Iannone (右)

1299 Panigale

不久前已經不小心被露出的DUCATI 1299 Panigale 在這次的EICMA 車展正式發表,以更大的動力單元壓榨出更大的馬力,而且不僅動力提升,1299 Panigale 也擁有全新的車尾設計,黑色坐墊從尾部腰靠的部分直接延伸到車尾,讓車尾車殼烤漆一分為二,在造形上著全新的層次感。

從車側可以看到全新設計的排氣管。

 
1299 Panigale 全新車尾造形。
1299 Panigale 車頭氣勢依舊。

在動力方面,1299 Panigale 與Panigale S 皆搭載了1285cc Superquadro 引擎,馬力突破二百大關來到了205匹,我們觀察馬力曲線圖,相較於舊款引擎,新Superquadro 引擎在全轉速域都有大約10匹馬力以上的提升。引擎的規格上,活塞直徑來到了巨大的116mm ,缸徑接近衝程的兩倍,壓縮比也高達12.6:1,為了適應更強的動力,引擎內零件經過重新設計與配重,引擎的安裝位置也往後移動來維持1299 Panigale 車體的前後平衡。

新款Panigale R則為了要符合super bike 和super stock的競賽規則,引擎並未改用新的super quadro引擎,維持原有1198cc 設定。

1299 Panigale 相較於舊款1199的動力曲線差異。
1299 Panigale 在車架上也有做了調整,搖臂軸心下降4mm,前叉前傾角縮小0.5度變為24度,並且換上了更舒適的坐墊,完整加工的腳踏也提供了更好的踩踏抓力。

Panigale 全新搭載搭載的IMU 慣性感測元件,讓駕駛可以依賴彎道ABS、浮頭控制系統 (DWC) 來取得更好的動態表現,在Panigale S 版,更進一步搭載Ohlins Smart EC 智慧型懸吊系統。
可退檔的電子快排 (DQS) 系統也是首次搭載於可合法上路的DUCATI Super Bike上,電子快排的使用,除了讓賽道表現更強悍,也能讓這台賽道戰車更適合日常使用。另外,全自動輪胎尺寸-終傳比計算系統也讓循跡系統 (DTC)、浮頭控制系統 (DWC)、引擎剎車控制系統 (EBC) 三者的表現更為完美。

Panigale S

1299 Panigale S 主要搭載Ohlins Smart EC 半主動懸吊系統。
 



Panigale R

競賽化的Panigale R ,為了符合Super Bike 和Super Stock 競賽規範,並未使用新的1299引擎,而是沿用1199引擎再精進。

  • 全可調Ohlins 懸吊系統套件。
  • 4點可調搖臂鎖點
  • 專屬的拖曳距設定:中心軸往前方延伸5mm、前傾角縮小0.5度為24度。
  • 全面提升的操控性與極致賽道表現。
  • 較舊款重量減輕達6公斤。

Multistrada 1200 / S

2015 Multistrada 1200 是自2010年以來最大幅度的改款,全新造形與更精進的Testastretta 引擎是這次改款的重點,電子系統則延續原有的多功能液晶顯示面板,包含了免鑰匙、人體工學控制介面等。另外也加入了智慧型多媒體系統,車輛資訊透過藍芽連線至智慧型手機,手機整合各種行車資訊表現,可讓駕駛檢視、紀錄和分享,而車輛也可的連控手機功能包含行駛中來電、簡訊或是音樂撥放,給予駕駛更舒適方便的使用體驗。

全新車頭與頭燈設計,趨近Panigale 的風格。
更有現代感的電子鳥喙。
造型線條走向改變,讓車頭變得更緊緻。

方便、符合人體工學的控制按鈕。

多媒體系統透過藍芽與智慧型手機連結。
DUCATI 正時可變汽門機構。

Multistrda 1200所搭載的 Testastretta DVT 引擎,是全球首具導入摩托車使用,並且具備正時可變汽門的V2 引擎,在DUCATI 較為複雜的汽門機構下加裝正時可變汽門系統,相當不簡單,此舉主要可提升中低轉速的引擎回饋表現,讓DUCATI 不再只有高轉順暢,引擎在中低轉速的反應會更線性、更好騎。

車輛控制部分,與Panigale 相同,使用IMU 感測元件,以多種電子控制系統給予駕駛更簡單也更強大的操控能力。Multistrada 1200S 則更進一步裝置D-Air 系統,可與Dainese 皮衣連結,以電子系統控制皮衣內氣囊,保護駕駛在意外發生時更不容易受到傷害。

延伸閱讀:
DUCATI Multistrada 1200S 將搭載Dainese D-Air 系統

Diavel Titanium
Diavel Titanium 為2015年式的限量版本,全球僅生產500輛,每一台皆有獨立的編號鑲於油箱上。Titanium 版本換上了黑色鍛造輪框,鈦合金油箱、頭燈蓋板,並裝置了大量碳纖維組件,在排氣管頭段部分,採用Zircotec 公司的陶瓷隔熱內襯,降低輻射熱對駕駛的影響,尾段消音器則是採用不鏽鋼材質。
DUCATI 新品牌
在2014年10月的科隆車展,SCRAMBLER 車款首度亮相,但其實SCRAMBLER 並不僅只是一個車款,這次,DUCATI 定位它為一個全新品牌,與傳統DUCATI 所有擁的「造形」、「淬鍊」與「性能」三大特色不同,SCRAMBLER DUCATI 賦予車款「自由靈魂」、「樂趣」和「勇於展現自我」的風格。
多種不同個性的SCRAMBLER。

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