在全球指標性的EICMA 正式開展前，YAMAHA 比EICMA 媒體日更提早一天，進行展前發表會。在眾多2015 新車款之中，最受矚目的莫過於自科隆車展以來，各家媒體及車迷萬般期待的全新R1。現場
YAMAHA 也不負眾望，一口氣發表標準版的R1 以及賽道版的R1M。
2015 YZF-R1
整個展前發表會，大家最期待的就是新款的YZF-R1，首先介紹現場的初代R1 乃至首度運用十字曲軸的第六代R1，最後就是重點的第七代R1 登場。現場由MotoGP 當家車手Rossi 騎乘登場。全新的R1 使用大容量空濾盒、搭配全段鈦排氣管、全彩TFT 儀表、6軸感應器、TCS、ABS、快排等等，不論在性能或配備都是全新級別。並成功達成199kg 溼重搭配上不計Ram Air 情況下200ps 的動力輸出，以現今市售四缸公升級絕對是性能指標。
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以賽道性能做為目標：2015 YAMAHA YZF-R1
做為參與設計的車手之一，主持人也訪問Rossi 對新的R1 想法。Rossi 表示新的R1 非常漂亮，因為外型很像他最愛的車，也就是YAMAHA 的MotoGP 廠車YZR-M1。而且工程師們在為了降低車重，也花了非常多心思。而新R1 騎乘起來的感覺，就是一輛可以讓你不斷去挑戰自己極限的車，是一輛想越跑越快的車。
2015 YZF-R1M
就在主持人準備結束發表會活動的時候，YAMAHA 柳社長說還沒完，我們還有更多。這時就由Lorenzo 騎乘R1M 登上舞台。R1M 是R1 的強化版本，全車碳纖維整流罩，並改用前後Ohlins 電子式懸吊。加入了通訊控制元件（Communication Control Unit；CCU），可藉由GPS 紀錄單圈，並將單圈成績或其他車輛行走資訊下載到Android 平台的平板或手機上，也可反向上傳調整資料修改車輛設定。
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你所能騎到最接近Rossi 的仿賽：YAMAHA YZF-R1M
就在主持人介紹完之後，Rossi 就跑去和柳社長說，為什麼他的車是低一階的，他也要一台R1M，柳社長當然也立刻同意說等等就給你一輛一樣的，做為現場的小幽默。
YZF-R3
早在米蘭車展前，YAMAHA 官網就釋出YZF-R3 的介紹，在米蘭車展的展前發表會才做了一次正式的發表。YZF-R3 主打具備YZF-R 系列的DNA，並以直列雙缸321cc 引擎，擁有同級最大的42ps 馬力，搭配169kg 的濕重，成為同級最強車款。
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2015 TMAX 530
先前就一直謠傳要改款的TMAX 530，這次展前發表會終於正式登場，並以The MAX is never enough 做為標語，強調TMAX 的不斷進化。2015 TMAX 530 整體外型並未有太大的改變，但將原本車頭中央定位燈取消，改以更現代的LED 燈眉方式取代，大燈也改為更省電的LED 大燈。
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2015 YAMAHA TMAX 530
車體配備則將前叉升級至倒立式前叉，並搭配輻射雙子星卡鉗。同時中控改用Keyless 設計，發動開車箱都不需要將鑰匙插入鎖頭，更加方便。
MT-09 Tracer
MT-09 家族新成員，結合MT-09 長行程懸吊的優點，以全功能車形式登場的MT-09 Tracer，除了車架引擎外，幾乎都進行更新。搭配全功能車必備的擋風鏡，提高長途高速舒適性之外，專屬的動力模式以及TCS、LED 大燈，都有別其他版本的MT-09。
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R1 的發表確實是YAMAHA 這次最具指標的車款，以驚人的199kg 溼重與200ps 馬力，可以說是現今公升級自然進氣市售仿賽中，最強大的性能，柳社長也宣告YAMAHA 再度引領車界，令人期待R1 正式上路的時候。
