米蘭國際摩托車展（EICMA）是全球二輪工業發展的重要觀察點。在 2023 年的展會上，Honda 公開了三款不同級距的電動二輪車型——EM1 e:、CUV e:，以及電動重機概念車 WN7。此舉標誌著其電動化進程的加速，並向市場展示了從輕型代步到高性能車型的產品線覆蓋能力。這次展出確認了電動化將是未來二輪市場發展的主要方向。
都會通勤產品線：EM1 e: 與 CUV e: 的市場定位
Honda 在都會通勤市場的佈局，採漸進式的產品策略。
EM1 e: (Entry-level Moped 1) 是 Honda 第一款針對歐洲市場推出的電動速克達。其定位為入門級代步工具，強調實用性。
- 核心技術： 採用單顆 Honda Mobile Power Pack e: (MPP e:) 換電系統。
- 特性： 輕巧且方便，MPP e: 電池可讓使用者在家中取出充電，或透過換電站快速更換，有效解決了短程通勤的充電問題，降低了電動車的使用門檻。
CUV e: (Compact Urban Vehicle) 在歐洲市場的展出順序為第二款電動速克達，鎖定白牌速克達的主流消費群。
- 系統升級： 採用雙 MPP e: 電池系統，提升了續航里程（官方數據約 70 公里），能滿足中程通勤的需求。
- 配置與設計： 外觀設計更為現代，並配備 Honda RoadSyncDuo 連線功能，強化了實用性和資訊整合能力。
Honda 透過 EM1 e: 的「輕便代步」和 CUV e: 的「進階實用」，有效覆蓋了廣大的都會通勤客群，為其電動化戰略奠定了市場基礎。
性能領域的探索：電動重機 WN7
與前兩款通勤車型不同，WN7 的展出展現了 Honda 進入高性能電動二輪領域的意圖。WN7 作為 Honda 首款大型電動重機，其規格與性能數據符合市場對於電動高性能車的預期。
WN7 定位為電動街車，性能指標設定為與 600cc 級距的燃油車款相當。
- 動力系統： 電動馬達輸出約 24.1 hp 的最大馬力，峰值扭力達到 110 Nm，提供了優異的加速性能。
- 能源系統： 採用固定式大容量鋰電池，不支援換電，並配備主流電動汽車使用的 CCS2 快速充電技術，可在約 30 分鐘內將電量充至 80%。
- 產品屬性： 續航里程約 130 公里，設計上延續 Honda 街車的 Neo Retro 風格，並具備 5 吋 TFT 儀表與連線功能。
WN7 的展示，證明了 Honda 在高性能電動車技術上的儲備，對於確立品牌在未來電動重機市場的競爭地位具有重要意義。
戰略支撐：MPP 體系與 2040 碳中和目標
Honda 的電動化佈局，核心是圍繞 Mobile Power Pack e: (MPP e:) 打造的能源生態系統。
MPP e: 作為一個開放且通用的能源解決方案，其戰略意義超越了單一產品。
- 通用化合作： Honda 積極與 Yamaha、Kawasaki 等同業合作，推動 MPP 的規格標準化與通用性，並已在日本和印度等地部署換電服務網絡。
- 基礎設施建設： 建立大規模、高效率的共享能源基礎設施，是解決消費者對於續航和充電時間擔憂的關鍵。
此外，這一系列行動均是為了實現 Honda 的宏大企業目標：在 2040 年實現所有二輪產品的碳中和。
- 市場滲透策略： Honda 的策略是利用 EM1 e: 和 CUV e: 迅速佔領大眾通勤市場，同時利用 MPP 建立能源網絡；再以 WN7 這樣的產品，將電動化的概念拓展到高性能領域，以確保產品線的全面轉型。
這種多層次的戰略佈局，展現了 Honda 作為行業領導者在邁向碳中和目標時的系統性規劃。
市場環境與未來挑戰
Honda 的電動化進程面臨著多重市場挑戰。在輕型電動車領域，新興電動車品牌在換電技術和產品智慧化方面具有先發優勢。在高性能市場，也有既有的電動重機品牌作為競爭對手。
- Honda 競爭優勢： 品牌在市場上的信譽、成熟的全球供應鏈和經銷網絡，以及大規模生產帶來的成本控制能力，是其主要的競爭優勢。
- 產品線回應： EM1 e: 和 CUV e: 藉由 MPP 系統的通用性，能夠在全球不同市場快速擴展。WN7 則利用 Honda 的工程技術積累，在性能和設計上尋求突破。
展望未來，電動二輪市場將持續細分化與智能化。市場需求將集中於更長的續航、更快的充電速度，以及更優異的智慧互聯功能。Honda 的三款新車，正好涵蓋了從入門到高性能的細分市場，是對當前市場需求的積極回應。
電動化轉型的關鍵一步
Honda 在米蘭車展展出的 EM1 e:、CUV e: 和 WN7，是其全球碳中和策略下的關鍵產品。透過建立 MPP 共享能源生態、以及在性能領域的技術展示，Honda 正加速推動二輪產業從燃油動力向電能動力的轉變。這次的產品線佈局，為 Honda 在新一輪的產業競爭中奠定了重要的基礎。
