突破里程焦慮：SYM PE3 概念實車亮相，綠牌車型挑戰 325 公里續航

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三陽在今天舉行油電增程車PE3的試乘會，這款從去年米蘭車展（EICMA）以實體概念車亮相的增程型電動機車，旨在結合燃油車與電動車的優勢，徹底解決消費者對電動機車「里程焦慮」的痛點。儘管 PE3 目前仍定位為概念車，但其創新的增程技術和極長的續航能力，已為市場帶來巨大的想像空間。

概念先行，等待市場回饋以定案

雖然 PE3 概念實車已經登場，但三陽明確表示這仍是一個「概念車」階段。這意味著三陽將會透過聆聽消費者的想法、媒體報導的回饋，來進一步改進包含外觀、引擎與馬達的設定，以求最終量產車能更貼近市場需求。因此，現在看到的規格、外型可能還不是最終版本。

PE3 最核心的設計理念，便是要解決電動機車用戶對於「找不到換電站」或「忘了充電」的擔憂。它採用了增程混動系統，透過燃油引擎作為發電機，為電動馬達供電。

充電插頭。

PE3 在續航力上的表現是最大的亮點。根據技術發表，PE3 完整的行駛里程實測可達到 325 公里，遠超一般電動機車。其增程模式運作機制如下：

這項續航表現，讓原本被視為短途通勤工具的綠牌機車，具備了從台北騎到接近高雄的長途能力，有效解決了電動車用戶的「里程焦慮」。

PE3 具備插電混合（Plug-in Hybrid）概念，除了引擎發電，車主也可使用外接充電方式。站長指出，由於 PE3 的一公升燃油可跑到90 公里，這讓「直接用汽油來發電」的效率非常高，到底充電與燃油發電哪種更經濟，將是一個有趣的成本精算問題。

在短暫的試乘體驗中，站長詳細分享了騎乘感受：

加速表現： 雖然是綠牌車型，但純電動力在低速扭力上表現非常足夠，上坡起步的加速表現優於一般的 50cc 汽油機車。
引擎介入： 引擎在時速約 40 多公里時啟動發電。得益於 ZRSG 啟動系統，引擎的啟動過程平緩且順暢，騎士幾乎不會察覺到引擎發動的感覺。
舒適性： 引擎發動後，排氣聲不明顯，僅有來自車體微微的震動，且由於引擎轉速維持在 3,500 轉到 4,500 轉之間，震動感非常輕微。
極速： 官方數據極速可達 75 km/h，站長實測約在 72 km/h 左右，對於市區代步來說有足夠的提升速度。
電能回充： 下坡時的電能回充感受溫和順暢，不會產生非常大的阻力，因此仍需依靠剎車來進行減速。
儀表資訊： TFT 液晶儀表設計完整，能清晰顯示電量、可續航里程、油錶，以及當前「動力流」的走向（引擎充電或電量供馬達行駛）。

PE3 在技術上無疑展現了三陽的研發實力，解決了長途續航的難題。然而，站長也提出了對於「綠牌」定位的市場思考：

市場定位與需求： 綠牌機車多用於家裡附近的短途代步，例如接送、買菜等。如此短距離的使用情境，是否真的需要 300 多公里的增程續航力，值得思考。
成本與維護： PE3 結合了引擎與馬達兩套系統，雖然同時享有兩邊的優點（續航、平順），但也必須負擔兩邊的成本。此外，維修方面也不像純電動車那樣單純，車主仍需定期更換機油，負擔兩套系統的維護費用。

不過，站長提到研發人員表示未來有機會推出「白牌」系統（對應 125cc 等級）。屆時，系統將會升級，並採用更傳統的雙動力混動系統（引擎可直接驅動後輪），特別在高速巡航時將能讓油耗表現更出色，屆時將更符合長距離通勤或中長途旅行的需求。

總體而言，三陽 PE3 增程型電動機車是一項技術創新的展現，它成功消除了電動機車的里程焦慮。然而，最終能否被市場接受，將取決於量產車的定價、維護成本以及三陽對這項創新技術的市場溝通策略。