YAMAHA 9/4在台灣正式發表第七代勁戰車系，本次推出 125c.c. 的 CYGNUS X 與 155c.c. 的 CYGNUS XR。CYGNUS XR 在命名上多了「R」，意味著更強調運動性能，搭載 155c.c. Blue Core 水冷引擎，輸出比125版本更高，提供原廠狀態下就具備的充沛動力，不止如此，勁戰七代在其他配備部分也都下足了功夫
除了七代勁戰，YAMAHA也帶來全新綠牌電動車CUXiE以及新款NMAX。
動力不是唯一焦點
歷代勁戰車系因改裝潛力受到玩家歡迎，而新款155c.c.則是讓車主在原廠設定下即可享受更高水準的輸出。相比六代，七代在 CVT 傳動設定 上調整至較高轉速，讓起步更為積極，對於都會通勤與市區穿梭更為敏捷。
制動力全面升級
七代勁戰推出155版本，擁有更大排氣量，但這次 YAMAHA 在發表會中強調動力並非重點，歷代勁戰車主常見的改裝之一就是煞車系統，YAMAHA 這次直接替車主升級。七代勁戰採用 267mm 加大前碟盤，卡鉗活塞面積放大，前總泵槓桿比也同步優化，帶來更強的制動力與操控信心，對於熱愛運動騎乘的族群相當實用。
懸吊與操控新調校
七代勁戰的懸吊整體更佳運動化。前叉阻尼增強，後避震器在 XR 版本上更標配氣瓶，強化連續過彎時的支撐性。
輪胎尺寸為前 110 / 後 130，但前輪框寬度從 2.75 吋縮窄至 2.5 吋，讓胎型更尖銳，提高轉向靈活性，增添操控樂趣。
CYGNUS XR標配掛瓶避震。
125c.c.版本。
三魚眼頭燈與可變色溫照明
七代勁戰在照明配置上大幅進化。車頭採用 三顆魚眼設計：左右為近燈，下方為遠燈，解決前代車主普遍認為頭燈亮度不足的問題。
更值得注意的是，XR 版本具備 可變色溫頭燈，能切換光線顏色，雨天騎乘時能提供類似霧燈的輔助照明，提升安全性。
騎乘三角與空間表現
實際坐上七代勁戰，可以感受到騎乘三角的明顯調整。車身設計讓膝部空間更寬敞，不會有膝蓋容易碰到鑰匙、甚至誤觸熄火的問題。坐墊採平坦且後延伸設計，騎士可依需求坐得更後，握把位置依舊保持良好操控性。而對於後座乘客，這次的後座腳踏也往後移了 59mm，提升乘客腿部支撐性，對雙載舒適度有明顯幫助。
車廂容量26L，官方宣稱能放下一頂SHOEI X15安全帽。
儀表與介面設計
七代勁戰的儀表介面也同步進化，採流線削切設計，取代以往方正的儀表配置，握把更為厚實，帶來穩固的手感。儀表板則提供清晰的資訊顯示，整體視覺觀感比前幾代更具現代感。
MotoGP DNA 特仕塗裝
發表現場最吸睛的莫過於 XR ICON BLUE特仕版。車色來自 YZR-M1，車殼側面採用由藍到黑的漸層噴漆，展現濃厚的賽道氛圍。
不論是 XR 或 X 車型，側殼都加入水轉印紋路，細節質感提升明顯，讓整體設計更具辨識度。除此之外，YAMAHA 也提供白、黑等經典配色，其中白色版本因車殼與後扶手一體延伸的同色設計，被不少人認為是最具耐看的款式。
CYGNUS XR 155 規格重點
- 引擎：155c.c. 水冷四行程 Blue Core 單缸引擎
- 變速系統：CVT 無段變速
- 前煞車：267mm 碟盤、雙活塞卡鉗
- 懸吊：正立式前叉、後雙槍避震（XR 標配氣瓶）
- 輪胎：前 110/70-12、後 130/70-12
- 車重：129 公斤
- 配備：LED 三魚眼頭燈、Y-AU可變色溫頭燈、全新光感應數位儀表、剩餘油量里程RANGE功能、QC3.0 TypeC充電孔、手機解鎖（DX版）、Smart Key（DX版）
