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普遍來說,德國車在全球消費者的心目中並非以可靠、耐久、保值聞名,反而是以複雜、昂貴、科技、創新著稱,論及使用壽命、維護成本、中古行情,賓士車款通常都不如豐田、本田、日產等車款,但是M-BENZ G-Class與此一趨勢正好相反!於1979年問世的G-Class,大致上經歷1989年、2012年、2018年三次規模較大的改款動作,原廠堅持後二次僅是「小」改款,因為外觀並沒有大變動,但2018年後的骨子已是鋁合金輕量化結構,減重幅度達150kg以上,內裝更是截然不同,舒適性也有大幅度的提升,但是「經典不容被改變」,至於真正的重點則是~賓士原廠聲稱目前的G-Class存活率高達80%,並包含了45年前問世的老母G!

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:最保值+最長命!M-Benz表示1979年問世的G-Class至今存活率仍高達80%
撰文:蔡文馨

正因為G-Class造型經典,引擎、變速箱、車體與底盤結構結構非常耐用,而且多年來之設計並無重大變革,即便是老師傅修新車也能輕鬆上手,加上不同時期的多數零件都能流用互通,造就出強大的後勤維護能量,因此G-Class只有老車、新車、跌落山谷翻導致全毀的事故車,並沒有所謂的「報廢車」!因為不管您的老母G年紀多大了,只要車體沒有整個撞爛、也沒有在海水中泡到爛,基本上都有價值、都還賣得出去。

MERCEDES-BENZ於2023年生產了第50萬輛G-Class,這代表今日全球仍有超過40萬輛的G-Class仍能在路上奔馳,這確實是一個非常了不起的成就。

以同屬世紀知名經典車款的PORSCHE 911為例,至今的存活率約為70%。當然,因為PORSCHE 911存在許多不太適合熱帶地區生存的舊世代氣冷引擎,加上水平對臥引擎維護成本與技術門檻都偏高,還有以後置引擎後輪驅動為基礎的911事故機率絕對比G-Class高得多!因此存活率還能達到七成左右,已經展現出非常優異的紮實、耐用、可靠特質了,但並沒有那麼容易維護。

因燃油引擎的G-Class(國外仍有柴油動力)非常經典而且經久耐操,而且沒有充電困擾和里程焦慮,所以當純電G-Class(G580)問世後,預期不會嚴重衝擊燃油G-Class的銷售,畢竟V8引擎的G63、直六輕油電引擎的G550歷經20年歲月之後依然是一尾活龍,而且想要脫手時還有人搶著收,但是G580純電動力於20年後絕對會遭遇到換電池的困擾,而且始終難以擺脫里程焦慮的苦惱,對於真正有越野需求的玩家而言,純電G-Class就沒有那麼經典與可靠了,因為G580之後一定會改款更換更強大的電池,如此一來,現在買純電的G580就顯得不太靠譜!



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