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世界汽車座椅知名品牌RECARO,台灣總代理維京全球貿易,在4/16於台中舉辦新品發表會。本次一口氣發表了SR-S與SR-C兩款新品,兩新品繼承了RECARO賽車椅SR系列的稱號,以符合亞洲人體型為出發點,為日本以及亞洲全新開發的兩種款式,站長也實際至現場體驗座椅性能,更多詳細就讓我們來一探究竟!

RECARO台灣總代理維京全球貿易在4/16在台發表兩款新品。

本次RECARO在台發表的的新品SR-C。

 

競技兼顧舒適性

無論是性能多麼優異的賽車椅,「能夠減輕駕駛中身體負擔並以舒適且正確的姿勢坐著」這件事非常重要。首先要追求將包覆骨盆的性能進一步提升,此為正確座椅姿勢的基礎。RECARO獨創的橡膠墊支撐套件,具有「分散就座姿勢體壓的性能」與「吸收路面振動的性能」。SR-S與SR-C採用了新改良的橡膠墊支撐,這是進化後的高品質聚氨酯泡棉與在伸縮兩方面都能正確滑動的橡膠墊組合。並且通過了讓原本是水平面的橡膠墊支撐性,呈現適當的傾斜角度防止骨盆向前滑動。與SR-7和SR-7F相比,座椅面與骨的接觸面積擴大約15%,加強提升包覆性能。

SR-S與SR-C相對過往產品SR-7和SR-7F,加強提升了包覆性能。

接著是追求輔助駕駛中身體動作的功能。包括作為手臂肩膀動作支點的肩胛骨周圍、輔助橫向身體動作包覆側腹周圍、包覆操作踏板的大腿,將這些部分一個一個改善至適當狀態。賽車椅SR-S和賽車用兼顧舒適性的SR-C,這兩種款式藉由追求各自的最佳性能來實現SR系列的進化。

針對肩胛骨周圍的包覆性,SR-S和SR-C都進行了進化。

現場人員相當積極地講解產品特色。

坐姿較低的跑車/賽車椅——SR-S

SR-S承襲了RECARO純正賽車椅的性能。相較於SR-C,SR-S坐墊(包覆坐墊)的聚氨酯泡棉度薄了約5mm,讓駕駛能夠更直接地感受到汽車的動作和路面狀況。此外,藉由將坐墊前端設計較SR-C加高約26mm,能讓坐墊傾斜,膝蓋和腳踝角度在對應車輛高度和座位較低的車型,也能夠採取正確的駕駛姿勢。

RECARO本次推出的新品賽車椅SR-S。

SR-S與SR-C最大不同便是側邊包覆的設計。

與前一代的SR-7相比,SR-S大腿處的接觸長度增加了約30mm(以身高180cm進行測量),能更正確安全地進行煞車或離合器等踏板上的操作。

SR-S適合車輛高度較低的車型。

站長(身高178cm)於現場體驗FOCUS實裝SR-S賽車椅的感受。

站長體驗SR-S側邊包覆設計的感受。

車輛座位較高的車型選擇——SR-C

與SR-S相比,SR-C設定較為舒適,也是RECARO座椅中適用於輕型車、轎車、SUV、小型貨車、MPV等廣泛型與生活風格的款式。車輛和座位的高度不同,儀表板高度、方向盤和踏板的角度與距離、還有背墊的角度等也會有所差異。因此產品設計除了追求舒適且正的坐姿,需要對座椅整體的尺寸進行調整。SR-C採用平坦的坐墊形狀,不僅方便上下車,升高背墊或是要把座椅位稍微向前滑動時,也能以舒適且正確的姿勢操作方向盤和踏板。

RECARO本次推出的新品汽車椅SR-C。

SR-C適合車輛座位較高的車型。

首先是坐墊表面設計方面,聚氨酯泡棉厚度比SR-S加高約5mm,確保吸收振動之餘,還能夠將骨盆位置略微提高,以適應賽車駕駛的位置。此外,通過將坐墊前端減薄約26mm,能夠使坐墊整體保持平整。同時,通過將坐墊前端深度(長度)縮短約5mm,與車輛高度和座位較低的車型相比,從比前方較高的位操作踏板時,能夠減輕大腿處的壓力。適合推薦給喜歡賽車椅設計和包覆感,但擁有車輛高度和座位較高車型(房車、SUV、MPV)的車友。

站長(身高178cm)於現場體驗TOWN ACE實裝SR-C汽車椅的感受。

SR-C汽車椅側視示範。

TOWN ACE實裝SR-C汽車椅坐姿。

本次發表的兩項新品整體而言,SR-S適合車輛座位較低、喜愛熱血競技的車主,而SR-C則是設定為較為舒適的款式,且適合車輛座位較高的車主。即日起至5月15日前預購SR-S和SR-C都享有34,999元起的優惠價格,有興趣的車友們不要錯過了。



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