近年來追求碳中和已是眾多車廠的目標之一，各車廠甚至結盟聯手打造以純氫為燃料的內燃機引擎。其中較引人注目的莫過於KAWASAKI於去年米蘭車展中展示的新能源車佈局，引起網路熱議。然而近日SUZUKI公布了2023年JMS（Japan Mobility Show 日本交通展）陣容，除了電車e-choinori、e-BURGMAN外，更首度亮相氫能源車款——BURGMAN 400 ABS的試驗車型，讓新能源作為動力不再侷限於紙上談兵！

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氫能源Burgman 400

SUZUK本次亮相的氫能源車款是以Burgman 400 ABS為基礎打造，搭載了70MPa的氫氣罐和氫氣引擎。從預覽圖中也可以發現氫能源試驗車型，在外觀上與一般本版本最大部不同在於軸距進行了拉長，連帶車身長度也有所增加，推測是為了容納龍骨內的氫氣罐所做的調整，另外排氣管的部分也進行了保留，屆時展覽攤位上也會向大眾展示車輛介紹及試駕影片，提供更詳細的車款資訊。

 

e-Burgman

e-BURGMAN是以去年在歐洲發表的BURGMAN 125為基礎打造。早在今年4月開始，e-BURGMAN便已陸續在東京及東南亞等地進行實際道路測試，並透過Gachaco提供的可更換電池共享系統進行換電，推測動力相當於125c.c.的動力規格。

e-choinori、e-PO

e-PO是由SUZUKI與PANASONIC合作開發的純電折疊腳踏車，配備三種動力模式（全電動、電動輔助、踏板動力）。而輕型電動車e-choinori，主要是針對短距離都會通勤所設計，採用PANASONIC的電池並以純電力為能源，可愛小巧的外型與輕量化的設計，提供了代步新選擇。

除了上述幾款車型外，SUZUKI也宣布將會在JMS中展出Hayabusa以及小改款的V-Strom 250 SX。以目前各車廠積極達到碳中和為目標的方針之下，氫能源的開發使用似乎漸漸走向白熱化階段，除了KAWASAKI與SUZUKI外，其他車廠在將來又會如何應對？相當值得期待。

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