fbpx

推薦文章

對熱血族群堪稱是「國民跑車」的TOYOTA 86進化到第二世代,即使加了GR性能名號同時動力輸出也提高,但售價仍維持雙門GR級距的平價水準,同時還是受各大改裝廠商追捧的高商機車款,當然還是車迷體驗操控樂趣甚至競技快感的最佳車款!先天屬於GR車系小弟的它該如何改才能戰力強大到滿級水準?看齊這輛Revolution Tune操刀的GR86 Time Attack街車改式樣就對了…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:輕一分就強一分!Toyota GR86街車改「最輕完成體」亮相
撰文:余宗達 Daco

TOYOTA入門後驅小跑的TOYOTA 86進化到現役二世代的ZN8,同樣基於與前代相同的低入手門檻,維持既有的四缸NA引擎、FR驅動模式、手排變速箱、輕巧車體之外,不過一來因排氣量由前代2.0L小漲到2.4L致使馬扭力峰值再上攀,二則則囿於原物料翻漲致使售價堂堂突破150萬元台幣大關,明顯比前代增加將進30萬元台幣之多,在FR雙門跑車級距卻還是平價味很有,所謂「國民跑車」稱號當然也順利承襲!在跑車最讓人在意的動力輸出,GR86最大馬扭力即使超越前代,只區區增加27ps、164Nm之多而已,加上車體尺碼加大致使車重也同等增加,馬力重量比表現其實和前代相差無比。

對此,從動力層面進行改裝即使是一般車主最愛用的方式,不過想讓GR成為所謂的性能操控利器,絕不是只有動力改猛就好,必須另外搭配其他層面強化而且還得達到均衡協調境界!對此,Revolution Tune充分發揮本身多年征戰筑波賽道經驗之下,車輛包括內外多層面都經過一番強化!基於輸出直接性、加速靈敏度為重的改裝原則,動力雖只經有進排氣、機械增壓與可程式ECU改裝,馬力峰值就算不是主流的猛獸類只有320hp之譜,但除了底盤經過避震器、煞車、輪胎圈等升級,包括所有支臂襯套全部升級回饋直接的金屬材質,大幅提高轉向精準度與犀利感,車體也經過可說目前GR86改裝最大福的輕量化升級。包括前/後保險桿、前葉子板、車門、車頂、後廂蓋通通都變更Dry Carbon乾碳工法製程的CFRP式樣,搭配車內全拆空連隔音墊也通通刮除,使得車重由原廠1270kg一舉降低到1噸之內,連帶也讓其馬力重量比激增到連一般GR86渦輪改都不如的傲人境界,搭配藉由可調避震器所造就出高均衡的車體配重,絕對是GR86最強操控派的強化範本,別說有一拜化的駕馭樂趣,甚至想在賽道金牌都很可以!



特色文章

1

留言功能已關閉。