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因民俗月的關係,國產車銷售普遍受到影響,整體銷售成績明顯下滑,不過下滑幅度乃是以等比方式呈現,而非像是疫情警戒、或是缺料缺晶片等情況的「崩盤」,整體來說8月份國產車市還算健康,也沒有出現扭曲或是跳躍現象,排名並沒有太大的波動。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:2022年8月國產車銷售報告《Kicks》一鼓作氣、碾壓《CR-V》《Kuga》《HR-V》
撰文:蔡文馨

Focus Active銷售佔比已接近一半,相較下四門房車僅佔一成左右,未來福特六和可能會淘汰Focus 4D與1.5NA動力,改以Focus Wagon上陣,主打休旅車這張王牌。

轎式車款依然是昔日國產神車Altis一枝獨秀,即便遇上民俗月,仍繳出破千輛的成績,其中汽油版本約佔75%的銷售量,Hybrid動力則是25%。

比較值得關注的當然是Focus,總銷售量達到896輛,表現相當亮眼,此與1.5T動力、8AT變速箱、Level 2自動駕駛等級有相當大的關係。不過Focus產品陣線包含四門、五門、高底盤Active、1.5NA、1.5T等5款不同車型與動力之組合,其中Focus Active類休旅車款銷售佔比達到46%,嚴格來說主力商品已經已經跳脫轎式車款的範疇,車格或價格其實已經侵蝕到了休旅車的領域,所以才會有如此優異的銷售成績。

國人對於Focus Wagon車型並不陌生,因為福特六和曾以進口車方式導入Focus Wagon ST,不只是性能,造型與實用性同樣頗受好評。

換句話說,目前轎式車款已呈現邊緣化的情況,如果可以,各類掀背車其實都會想推出高底盤Crossover爭取休旅車商機,尤其是HONDA Fit,如此一來才有機會和Yaris互別苗頭,我是說認真的!原廠真的有Fit Crosstar類休旅車,不只實用、而且更好看。

至於Focus的策略則是趁小改款之際導入《Focus Wagon》旅行車版本,再次擴大休旅陣線,此外可能取消1.5自然進氣引擎與四門房車版本,畢竟目前1.5升NA引擎銷售佔比僅7%左右,四門房車銷售佔比也僅有12%左右,對於整體銷售量已經沒有舉足輕重的影響。

Corolla Cross維持一貫的銷售氣勢,不論疫情、缺料、缺晶片、民俗月…,銷售成績還是破三千!幾乎不受大環境波動干擾,其它像是CR-V或是Kuga,多多少少都有下滑,很難維持在四位數的成績。

HR-V的蜜月期已過,銷售成績有漸漸退燒的趨勢,然而NISSAN Kicks則是藉由連續的靈活促銷與優惠,在8月份大幅成長,以1005輛的成績剛好突破四位數門檻,再次替自己即將改款前創造亮眼成績。

至於CR-V、HR-V、Kuga則是受到民俗月的影響,這等銷售量才是「正常」!裕隆日產目前暫訂於十月份發表新一代Kicks,此車雖然已推遲近一年的時間才導入台灣,國外小改款車型早就上了,然而裕隆日產乃是為了導入擁有Level 2等級的主動安全配備,捨近求遠不採納大陸簡配入門規格,繞道引進美規式樣,並等候效能更優異的新世代ePower油電混合動力,關鍵就在於可變壓縮比引擎的應用,原廠聲稱其熱效率高達50%,比起TOYOTA、HONDA聲稱45%左右的熱效率更為出色,絕對值得期待。關於NISSAN的ePower科技,之後還會有更詳細的技術分析。



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