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開宗明義,全新Sienta 確實很棒,但問題是,台灣的交通環境與停車狀態並非狹窄,沒有達到絕對需要4.26米MPV的境界,所以台灣消費者比較期待的產品,乃是類似昔日《Wish》那一種4.6米的都會型MPV,空間比較大、格局比較霸、外型也比較流暢,而不是一輛類似商用車型方方正正的麵包車或說是土司車。基本上,休旅車消費者相當忌諱與商用車有掛勾,即便只是《客貨車認證》許多貓毛的消費者同樣頗有微詞,因此像是Sienta這樣的基本格局,在台灣其實不太吃香!

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:大改款《TOYOTA Sienta》為何不導入台灣?(三)您真的需要4.2米的MPV?
撰文:蔡文馨

再來,大改款 Sienta已經修正了舊車款的多數缺點,可惜尺碼完全沒有改變、也可說是完全沒有長大!並不切合台灣市場需求,反倒是HYUNDAI Custo這款即將在今年底上市的國產MPV,如果價格能壓低至百萬出頭,非常有機會讓南陽鹹魚翻身、豬羊變色、扭轉乾坤,事實上台灣消費者在等的就是一款4.8~5.0米、售價約一百萬的MPV,絕對不是一輛很短很窄、七人座空間是用擠出來的全新 Sienta!

和泰汽車也很清楚這一點,所以並沒有在隨著全新 Sienta日本發表而翩翩起舞,所以導入台灣都只是消費者自己在想像。

從尺碼、基本架構來看,全新Sienta改變幅度其實不大,但是新舊車款使用的是不同的技術平台,所以新車成本會高不少,導入台灣「百萬Sienta」您買還是不買?多數人當然會說不了、讓你先買、謝謝再聯絡!

更何況,您真的相信4.2米的MPV第三排空間很充裕?如果您預算夠的話,會想被框在此等小車上?加上真的不常用到第三排座椅的話,那麼為何不觀望4.2米或4.4米的CUV或SUV等休旅車?不但好看,而且舒適,選擇又多。

換句話說,像是 Sienta這樣的超迷你型MPV,在台灣並不算是主流市場,說穿了銷售量就這麼大,即便沒有天敵,也無法和自家CUV或SUV相比,如果 Sienta真的撐得起休旅車主舞台,和泰就不用導入Corolla Cross不是嗎?

還有,全新 Sienta導入新世代技術平台後,再加上配備、質感、機能、造型全面升級,成本並不便宜,所以導入台灣之後價格恐怕不好商量,預估將會逼近百萬,相信這不會是一個很好賣的價格!畢竟台灣人購車都會拿「車長+動力」來衡量與比較,對 Sienta來說相對吃虧。

只能說,此時和泰導入新世代Sienta進行國產化,有種拿石頭砸自己腳的感覺!不如觀望其他更好的產品,何必在一輛4.2米的MPV身上徘徊呢?好歹也要找一輛4.7米以上的MPV才像樣!

全新Sienta使用體積很小的1.5升三缸引擎,極度壓縮引擎室空間,用以擴增坐艙容積,預期「不可能再使用現行款1.8升引擎」,此外原廠也不願意再為台灣修改任何特規引擎(市場太小),所以全新Sienta如果就這樣導入台灣,1.5升NA動力、配上CVT、售價又逼近百萬,您接受嗎?會昏倒吧!



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