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YAMAHA YZF-R系列車款優異、均衡的體質,一直都是賽道上的常客,在台灣賽事Bike150級中,更是以YZF-R15為主流車款參賽,隨著三年多來R15 V3的熱門程度水漲船高,YAMAHA台灣山葉才終於決定於2021年8月正式導入販售。不過事隔一個月半,YAMAHA便於9月中全球發表了全新改款的R15 V4!但這次台灣山葉動作就快了,於今年5月宣布也將跟進所有配色、版本、配備販售,並在今天於麗寶賽車場舉辦媒體試駕會。

  • YAMAHA YZF-R15 V4官方售價:146,000元(三色)
  • YAMAHA YZF-R15 M官方售價:155,000元(兩色)

試駕影片

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先前亞亞已經有於道路試駕過R15 V4,這次將帶來麗寶的賽道心得。

【延伸閱讀】
YAMAHA YZF-R15M試駕:輕檔標配快排感受?五個滿意與不滿意的點|亞亞試車

改款概要

本次台灣山葉引進的YZF-R15 V4/M為印度規格車型,除了前代便有的DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸、鍛造活塞以及VVA可變氣門揚程技術之外,同時本次改款中的三大亮點——倒立式前叉、TCS循跡防滑系統與Y-Connect系統也都完整保留。其中Y-Connect系統能以手機APP讓車輛與手機連動,讓儀表顯示手機多項通知之外,更可在APP內取用保養建議、里程/ECO排行、油耗管理、停車位置等多項功能。

YAMAHA YZF-R15 V4。

由左至右,藍黑紅三色為YZF-R14 V4配色,僅有最右為YZF-R15M標準配色。

R15 V4採用的是KYB製的37mm金色倒叉。

除了有賽道圈數計時外,並可搭配藍芽使用Y-Connect系統。

VVA可變汽門系統也從R15 V3延續配備至R15 V4。

而在競技氣息滿點的YZF-R15M上,除了前述的各項配備外,更額外標配了升檔快排,並且銀色/Monster Energy Yamaha MotoGP Edition雙車色皆有引進,讓賽道熱血派的車主們也有多元選擇。

購入R15M則能直接標配原廠進檔快排。

由於引進版本為印度版,故防捲護架也有一併配備。

YAMAHA YZF-R15 V4/M 規格表

  • 引擎型式:水冷、四行程、SOHC、四氣門
  • 排氣量:155 c.c.
  • 缸徑 x 衝程:58.0 x 58.7(mm)
  • 壓縮比:11.6 : 1
  • 最大馬力:18. 4PS @ 10,000 RPM
  • 最大扭力:14.2Nm @ 7,500 RPM
  • 長 x 寬 x 高:1,990 x 725 x 1,135(mm)
  • 座高:815 mm
  • 最低離地高:170 mm
  • 裝備重量:142 kg
  • 前輪規格:100/80-17M/C
  • 後輪規格:140/70-R17M/C
  • 前煞車系統:雙活塞卡鉗、282mm單碟、ABS
  • 後煞車系統:單活塞卡鉗、220mm單碟、ABS
  • 油箱容量:11 L
  • 變速形式:往復六檔
  • 前懸吊系統:37 mm倒立式前叉
  • 後懸吊系統:單槍式避震器
  • 燈具形式:遠近一體式魚眼LED頭燈,LED定位燈、LED尾燈、鹵素方向燈
  • 特色配備:VVA可變汽門系統、進檔快排(R15 V4 藍色版本 & R15M標配)、側柱熄火系統、TCS循跡防滑系統、輔助滑動式離合器、YAMAHA Y-Connect手機藍牙連線系統

試駕心得

站長在騎完一般版及M版下賽道後發現,制動部分總泵的手感還OK但制動力偏弱,並建議準車主買車以後,如果有下賽道的需求,可換來令片。其中,讓他驚訝的是原廠的騎乘姿勢,就非常的戰鬥且非常適合賽道。一般情況下,在賽道騎乘時腳踏的棒棒糖會稍微磨到賽道路面。以原廠R3為例,幾乎把車子立起來騎乘在轉彎時,仍會磨到棒棒糖,但R15傾角幅度可以做的相當大,在一般道路上除非負荷過重才有機會磨到棒棒糖,而賽道中除了特定的彎需稍微留意外都沒有太大問題。以原廠的腳踏高度來說,配合前面手把的高度相當戰鬥,R-DNA也相當足夠,尤其是衝直線可以把臀部稍微放到這個後座的座墊上,整個人便可以埋到風鏡裡面。

此外,R15在原廠的懸吊部分,無論是前叉的支撐性或後避震器都相當穩定,非常適合台灣4小時或是6小時的耐久賽。以前一代R15V3來說,需要透過改裝才能達到賽道上預期的效果,相比之下R15在這一代的原廠設計可以說相當接近賽道的設定。而R15M的部分相差最多的就是進檔快排,配備進檔快排在賽道中的騎乘會順暢許多,所以建議有進賽道需求的準車主們,M版就是你的最佳選擇。

而對於小麗寶這類型的小型賽道,R15的軸距可以說相當適合,以原廠的動力和齒比,在小麗寶的直線可以換到五檔,基本上可以把前五檔的加速都用完,而像是K1、極限的Go kart場地也相當適合R15攻略。另外,M版的進檔快排在操作上十分順暢,只要把腳放鬆再往回勾,就可以輕鬆的勾過去,幾乎完全沒有任何震動。

總結而言,如果你是彎道愛好者或是有下賽道的需求,那買M版就比較合適,不僅可以在快排上省一筆,並且不需過多改裝就可以進賽道了!

車色細節

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