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一款新車推出之時,就算原廠對其在如何的積極吹捧,卻還是無法免卻所謂造車成本與銷售毛利的箝制,進化程度無法完全貼近車主的重裝需求之下,於是車輛本身不光要改而且還一定得大改才行!於是TOYOTA、SUBARU雙生後驅小跑最新二代版的GR86、BRZⅡ,也出現這個車輛各層面完全跳脫原廠框架,而且外觀顏質、動力輸出甚至操控極限都具備足夠當一哥本錢的全面超狂改式樣…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Toyota GR86變「全面狂」範本! V8雙螺千匹+暴龜+全雙A懸吊+序列六速式樣
撰文:余宗達 Daco

進化到第二世代的TOYOTA 、SUBARU雙生後驅小跑,即使外觀變得更成熟洗鍊而讓人蠻耳目一新,即使引擎也升級輸出峰值更大的2.4L式樣,而且Toyota陣營還添加高性能感的GR字眼,不過仍承襲既有的入門後驅車定位,於是FR驅動、手排變速箱及輕巧見長的車體設計都與前代舊版如出一轍之下致使本身所能營造出的新鮮感明顯侷限,也讓全車設定能吸引狂級玩家青睞,只剩下親民定位的售價而已!基於把車、把錢變成自己摯愛而且還是最能襯托個人風格的模樣,GR86、BRZⅡ即使改裝熱度因而快速攀高同時還不乏重度大改式樣,但要說到整體都達到全面猛程度,就屬Formula Drift冠軍車手Dai Yoshihara最新坐駕了!

基於對車輛包括外觀顏質、性能本質、操控極限與搶眼吸睛等層面都秉持最高標態度,整車從裡到外自然有都經過操刀者Turn 14 Distribution精心獨具的重度改裝!為了追求最獨特又高關注度的視覺效果,外觀寬體化即使是不免俗手法但並沒採用大眾化的名牌套件,而是上身獨立設計師Jon Josibal獨創設計,處處輪廓除了霸氣與誇張感觸之外,更見精緻化、成熟化的細膩質感,也讓身為基礎車的BRZⅡ更有讓人想多看兩眼的高檔味。由於動力輸出完全迎合Dai Yoshihara需求與駕馭取向,引擎即使從NA變Turbo,卻是直接塞進鍛造化+高增壓的GM LS7 V8雙螺式樣,輸出取向明顯狂暴有力,最大馬力還達到GR86/BRZⅡ動力改頂流的1000hp+!引擎輸出很猛其實不夠,能完全投射到加速與操控層面才是重點,於是變速箱、避震器升級正規戰鬥化的序列六速式樣、可調式競技版之外,由於讓其操控更有極致化蛻變效果,透過車體適度改造之助,原本屬於麥花臣型式的前懸吊,更一舉變更為設定尺度更大更有精準化、細膩化可言的雙A臂型式,連同原本就是雙A臂的後懸吊再將所有結構進化為魚眼軸承、可調式支臂,整體強化程度都到達最全面猛境界,自然也是目前GR86、BRZⅡ改裝第一強式樣!



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