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在開始以GR Yaris進行賽道挑戰後,由於原廠的輪圈尺寸設定依舊偏向保守,因此為了讓整體操控性能更強,站長便來到了偉馳國際來換上客製化鋁圈。而未曾嘗試過、但有興趣為愛車改裝鋁圈時,究竟要從哪些面向來挑選符合自己需求的鋁圈?就讓站長在本次造訪偉馳國際的過程中,訪問鋁圈達人阿東為我們解答!

站長在本次造訪偉馳國際,並訪問到鋁圈達人阿東。

 

ATMOS A337訂製鋁圈開箱影片

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Q:目前市面上常見的改裝鋁圈有哪些形式?

目前常見的改裝鋁圈主要可分為旋壓鑄造、鍛造兩種製法,而鍛造更能細分為單片式、兩片式、三片式等。其中旋壓鑄造的步驟為將鋁料加熱、倒入模胚、完成初步成形後,再以旋壓方式調整出客戶所指定的J數。由於後期的成形並非一次完成,因此在表面會形成漸進調整所留下的痕跡,並且也無法做出過於複雜、花俏的造型,但價格相對實惠,並且與原廠鋁圈相比也有一定的性能優勢。

旋壓鑄造方式的輪圈,價格相對實惠,與原廠相比有一定的性能提升。

旋壓鑄造後期加工在表面會形成漸進調整所留下的痕跡。

而鍛造則是將完整的鋁料加熱至半軟後進行加壓來完成初步成形,並且後續再以CNC切削方式來製造出客人所需的形狀,由於鋁料本身並未完全加熱融化,因此密度較高,剛性與荷重性能也更佳,更能製作出較為細薄的爪形,但製造成本與終端售價也比旋壓鑄造更高。

鍛造輪圈密度較高,剛性與荷重性能也更佳,但售價也較為昂貴。

而鍛造鋁圈如同前述,能夠分為單片~三片式,其中二片、三片代表輪圈為複數鍛造組件互相組合而成,因此能夠製作出更加細膩或花俏的造型。但相對而言,剛性、重量、製造成本方面的表現,也會隨著結構愈加複雜而變差,這也是三片式結構也逐漸淡出主流市場的原因。

三片式結構雖然可以做出更多造型,但其他方面的表現卻不符主流市場的需求。

Q:該如何挑選輪圈規格?

礙於法規問題,若是需要讓車輛能夠繼續合法上路,輪圈的尺寸最多只能更換為比原廠規格大2吋。而把輪圈尺寸加大的意義,則是在於能夠讓輪胎的接地面積增加,藉此獲得更好的抓地力與更加明確的路感。

輪圈J數方面,則是要依據車主所需的輪胎寬度進行調整。例如7J左右的輪圈,適合搭配寬度205~215左右的輪胎,而若是要換上更寬的輪胎,則輪圈J數也需要進行相應的升級,才能妥善撐起更寬的胎壁。

輪圈J數方面,要依據輪胎寬度進行調整,以7J為例,適合205~215左右的輪胎。

再以站長的GR Yaris為例,TOYOTA原廠提供的輪圈為8J,因此適合搭配235左右的輪胎,但站長日後則希望將胎寬升級為265,因此本次便向偉馳國際訂製9.5J的輪圈。

除了J值以外,關於輪圈規格方面,另一個重要的數值便是ET值。ET值攸關卡鉗與輪框中央的距離,因此若是改裝更厚的多活塞卡鉗,車主便有可能需要加大輪框的ET值,才能避免變厚的卡鉗與輪框中心碰觸。

Q:客製化鍛造輪圈有什麼好處?

如同前述,一顆輪圈的重量、剛性、尺寸、詳細規格都攸關車輛的操控性能,若是選購公版輪框,則外觀樣式的選擇空間,以及日後升級周邊配備的彈性都較小。因此若是有預算的車友,當然是建議直接選購客製化的鍛造鋁圈,透過量身打造的方式,讓造型、性能與規格尺寸都萬無一失!

客製化鍛造輪圈可以從造型到顏色都依照喜好自由選擇。

輪圈開箱

而在了解完選購改裝鋁圈的各種眉角後,就讓站長開箱本次為GR Yaris訂製的ATMOS A337鋁圈吧!

站長GR Yaris的ATMOS A337鋁圈準備開箱啦!

由於站長的GR Yaris車身為黑色塗裝,因此站長選用了「深古銅色」來搭配,來讓「黑鴨鴨」能夠擁有霸氣但不過度張揚的氣質。而考量到日後在賽道或非鋪裝路面上的極端操駕需求,因此尺寸客製化為9.5J、ET38,輪圈的爪子也調整為較粗、剛性較高的樣式,單顆荷重極限高達750公斤。並且中心輪軸寬度也為GR Yaris量身打造,63.1的直徑無需使用軸套便能直接固定。

因應下賽道的需求,站長這次的客製化輪圈採9.5J、ET38規格,輪圈的爪子也調整為較粗、剛性較高的樣式。

深古銅色的輪圈,讓站長的黑鴨鴨霸氣又不至於過度高調。

重量表現部分,站長本次特別準備了測重器材,經過實測之後,能夠發現雖然訂製的ATMOS輪圈尺寸、剛性都比原廠輪圈加大、加強不少,但重量卻是相去無幾,足見鍛造製法的性能優勢!



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