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站長自購入愛車GR YARIS以來,就以近全原廠狀態兩次挑戰麗寶,並且取得了近兩分整的成績,站長也滿意的宣布原廠狀態正式畢業。而自上次站長的GR YARIS開始改車並安裝MST進氣之後,事隔兩個禮拜動力居然又有大幅的提升,究竟站長的黑鴨鴨第一階段改裝進度如何,比原廠多幾匹馬力呢?讓我們一探究竟!

GR YARIS第一階段的改裝已經完成了。

協力廠商

這次站長的GR YARIS改裝及馬力測試,來到了鑫何汽車以及誠品科技汽車進行,不論是服務態度或是專業程度都非常優質,進行的過程也都很有耐心,大家對車輛的改裝以及馬力測試問題,都可以洽詢以上店家。

誠品科技汽車有限公司(馬力測試協力)
221新北市汐止區福德一路425號(02)2692-5599

鑫合汽車有限公司(部品安裝協力)
244新北市林口區中山路576之11號(02)2602-1678

單進氣改裝,就有增幅近23PS!

MST進氣系統改裝

站長於先前已針對進氣系統做了初步的改裝更換,使用MST的進氣套件:加大鋁合金進氣管、香菇頭空濾及有隔熱罩的集氣箱。其中進氣管的部分在外層採用具備隔熱效果的外層特殊塗料,能使進氣溫度更低。更換為香菇頭空濾也使布面容積也進行加大,吸氣效率更好。而具有隔熱罩的集氣箱,除了改善吸氣效率、也能讓油門反應提升,並有效隔絕熱氣傳遞。

MST進氣系統改裝影片

 

單單從原廠換裝上述這三個進氣部件,站長的GR YARIS就在馬力機上獲得了近23匹的動力漲幅,效果相當顯著也出乎意料,從原廠的224.98 PS進化至247.71 PS,同時除了馬力數據的提升,扭力曲線也有著明顯地改善,能讓GR YARIS在麗寶上有著更好的發揮。

改完進氣的GR YARIS,動力成長近23匹。

搭配排氣、渦輪、中冷器再增37PS!

排氣端:KuroMamba觸媒整合前段+HKS Super Turbo Muffler中尾段

排氣管改裝的部分,站長在排氣管前段選擇了KuroMamba的產品。在渦輪車啟動後,渦輪即可輕鬆到達600度,在激列操駕後,動輒八九百度,甚至上到千度高溫,KuroMamba特別設計出結合排氣管前段的一體式設計,承受接合渦輪的高溫,順暢排氣的壓力,帶走高溫的廢氣,釋放原廠downpie封印的馬力。

而尾段部分,則是選擇了HKS Super Turbo Muffler排氣管,直筒結構讓排氣壓力比普通排氣系統降低了30%,並可滿足約500匹左右的動力輸出。裸露車體外的鍍燒鈦色部件外觀,除了絢麗的顏色外,更是為車體增添一分狂野。此外,特殊的消音器組合除了能減少了令人不適的聲響,也能在加速時享受強勁的聲浪。

 

HKS Super Turbo Muffler中尾段。

 

鍍燒鈦色部件外觀使車體透漏一絲狂野。(圖非站長實車)

渦輪端:KuroMamba Turbo Inlet 渦輪進氣管 & Intercooler Pipe 鈦合金中冷器渦輪管+HKS Power Editor 渦輪增壓控制外掛

渦輪改裝的管件則包含了KuroMamba Turbo Inlet 渦輪進氣管、KuroMamba Intercooler Pipe 鈦合金中冷器渦輪管、以及HKS Power Editor 渦輪增壓控制外掛。Turbo Inlet渦輪進氣管可以加大管徑並順滑管路,承接前段加大的空氣量,隨時反應渦輪所需,增加約11%進氣流量。

KuroMamba Turbo Inlet 渦輪進氣管。

Intercooler Pipe 鈦合金中冷器渦輪管,採用鈦管散熱快的特性,針對管徑部分略作放大,降低因頻繁換檔、收放油門、加減速時軟管造成的變形量,讓空氣流速持續穩定、減少流失馬力並使得油門反應更輕快。而HKS Power Editor 渦輪增壓控制外掛,可以讓渦輪增壓車輛的增壓壓力增加。

Intercooler Pipe 鈦合金中冷器渦輪管。

HKS Power Editor 渦輪增壓控制外掛。

中冷器:HKS R Type Intercooler

HKS R Type Intercooler採用了比原廠更大的設計,並同時在高度與厚度做加強,搭配優化的多層芯片可最大限度地減輕重量、減少壓力損失並提高冷卻性能。

HKS中冷器芯(上),原廠中冷器芯(下)。

HKS中冷器芯(上),原廠中冷器芯(下)。

HKS R Type Intercooler採用了比原廠更大的設計,並印有HKS字樣(圖非站長實車)。

 

改完HKS進氣與第一階段改裝完成相比,增加了近37匹。

第一階段最大成效:+57.96PS

在第一階段改裝的馬力該裝完成後,對於馬力的測試站長也迫不急待地馬上進行,根據數據結果顯示,第二階段的改裝除了扭力再度提升外,馬力更是來到了近283匹。以原廠馬力測試數值224.98匹,與第一階段改裝數值282.94匹相比整整多出了近57.96匹!

光是進、排氣與渦輪車最重要的渦輪周邊做初步的改裝,動力就能有明顯的增加,更使優化後的輸出曲線更符合麗寶賽車場的環境與設定。對於不斷嘗試以GR YARIS挑戰麗寶賽道的站長,在追求突破的同時,車輛持續改裝也勢在必行,而下一階段的改裝究竟會如何進行?就讓我們繼續看下去。

 



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