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Gmotor 111 Track Day除了能夠盡情享受在賽道馳騁的快感外,安全性方面的考量也做得相當充足。吸引了許多想要熱血操駕的四輪車主們共同參與。這次站長訪問到以BMW E92 M3挑戰賽道的車主Steve,讓我們跟隨站長的腳步,一同了解他對於自己的車輛有如何的心路歷程,以及對Gmotor 111 Track Day有怎樣的評價吧!

車主Steve

車主Steve與BMW E92 M3。

 

Q1:當初為何選擇BMW E92 M3?

我的前一台車是HONDA S2000,因為覺得玩車的路上,只有玩一台S2000感覺不太夠,想要擁有更多的駕車經驗,所以就開始找車,由於自己本身不太喜歡渦輪增壓的車,喜歡自然進氣那種隨著轉速攀升的高亢聲浪,所以就看上了這台使用V8引擎的2010年總代理的BMW E92 M3,只用一百多萬就買到,我覺得很滿意,目前其實剛入手這一台車也還不到半年。

2010年出廠的BMW E92 M3,採用自然進氣的V8引擎。

Q2:是否曾駕駛你的S2000下過賽道?

我在去年十一月底曾經用S2000報名賽道日,原本打算開完那次賽道後就要賣掉。因此提早發佈到網路上,但發佈上去不到兩天就賣掉了,所以現在想起來會有一點後悔,因為S2000是2006年的AP2,也是輛經典車。因為口袋不夠深,沒辦法同時擁有兩台,但過了幾年能力所及之後,說不定會再把它買回來。

車主Steve原先想要使用S2000參與賽道活動,卻因為短時間內就成交,而感到遺憾。

Q3:購入BMW M3後的養護費用如何?

當初想要購入這台M3的時後,不管是S2000或M3的車友都表示勸退的態度,都說換車之後至少比S2000多出三倍的開銷,事後發現事實上確實如此,但並不是因為說車子不好,而是因為我不希望我的車子顧路,覺得說有些東西該換就預防性去更換,寧願多花一點錢去做保養。

車主愛車心切,也較捨得為了愛車預防性更換零件。

Q4:平常有特別保養車輛外觀嗎?

這台車在買來時,因為前車主原本就有貼膜,貼3M的消光黑。但也因為貼了五六年了,加上膜本身就不好保養,原本的狀況並不是很好,就乾脆全部撕掉。結果撕掉後發現底下的外觀其實都沒有狀況,所以覺得買到這台車很值得。

BMW M3的前一手車主透過貼膜保護外觀,因此將貼膜撕去後外觀仍有相當水準。

Q5:什麼原因讓你想請教練指導呢?

因為第一次來的時候是抱持著先熟悉賽道的心態,而這次想要請教練,是因為我認為我對賽道還是不太熟,看到彎道就隨便轉方向盤、煞車點也不知道。像第一次跑的成績是兩分十九、兩分十八,而我也不確定這樣的改裝,要做到多少才算是快。自己都是衝進去彎道後,很大力地轉方向盤,一天總共四節,才跑完第一節,我就覺得很累。

第二次參加賽道日活動的Steve,以透過教練指導的方式增進操駕技巧。

今天第一節上過教練課後,教練有教導煞車點、入彎點等要領,跑完時間雖然也差不多是兩分十八,再快一點點。可是覺得開起來沒有上次這麼累,不用像之前一樣把自己跟車子粗魯的丟進彎道、對抗離心力,整個過程很輕鬆順暢,所以我覺得是請教練指導是蠻值得的。

經由教練指導後,Steve認為對於自身是有幫助的。

Q6:有沒有哪些內容是上課前沒預料的?

像教練有點出一個問題,那就是我會在彎中點煞車。我覺得有教練在旁指導,就是能點出一些我沒有意識到的、習慣性的問題,這只靠自己練習可能會需要花很多時間才能意識到。在前面一兩圈,他就有在彎中看出我車屁股有甩,主要是因為我不經意、下意識的使用煞車。而第四圈、第五圈改掉這個壞習慣之後,車輛就很穩定的通過彎道了。

透過教練在旁觀察,Steve發現自己會不經意地在彎中使用煞車。

Q7:接下來打算如何推進單圈成績?

首先應該是彎中點煞車的問題,第二個就是熟悉、記住教練教的煞車點,跟入彎進出的路線、補油的時間點。其實剛剛講到上次兩分十九、這次兩分十八,這次看看目標能不能推進到兩分十五以內。

教練指點的內容包含煞車點及彎中使用煞車的習慣,對於推進單圈成績將有所幫助。

Q8:車上做了什麼改裝?

我接手之後,其實沒有做什麼太大的調整。買來的時候前車主已經有改DFC避震器,輪框是Racing的G25,但我本身沒有很喜歡,所以把它換成GTS的輪框。煞車的話則是換成Brembo:前GT6、後GT4,其他部分就沒有變動。



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