提到賽車，相信不少人腦中第一時間浮現的印象，便是澎湃激昂的引擎聲浪。但引擎運作時產生的聲響，終究僅是副產物，且對於非賽車迷而言，巨大的聲響遑論享受，簡直是一大噩夢。尤其在地狹人稠的臺灣，噪音對策更是賽車場營運時，所面對的莫大難題。而電動車款便可完美解決噪音問題！大魯閣卡丁車場特地引進BIREL ART N35 E-Kart純電卡丁車，除了具備低噪音、高扭力的特性外，還有哪些過人之處？現在就跟著Moto7一起搶先體驗吧！
大魯閣賽車場引進BIREL ART N35 E-Kart純電卡丁車。
大魯閣卡丁車場
本次體驗的場地是位於桃園市桃園區的大魯閣卡丁車場。此賽車場由日本BIREL PACIFIC佐佐木社長設計規劃，占地6,000坪，寬度8至10公尺，賽道全場使用針對臺灣高溫、多雨氣候的高規格配方柏油，並設有獲CIK、FIA雙認證的法國TECPRO賽車專用安全護欄與充足的緩衝區，保障駕駛者安全。對安全性的高度重視，也讓大魯閣卡丁車場成為臺灣為數不多，獲得CIK-FIA認證的專業卡丁車賽道。此外，對於想精進自我，追求分秒之差的專業玩家，大魯閣卡丁車場更裝設了結合荷蘭AMB、西班牙PIXEL的多功能計時系統（含專業賽道即時顯示器），可獨立顯示場內每位駕駛的精確單圈成績，提供比較依據。
大魯閣卡丁車場是一座獲得CIK-FIA認證的卡丁車賽道，且備有專業計時系統供遊客使用。
大魯閣卡丁車場於去年（2021年）進行整修，不僅將部分路面重新鋪整，也修改了三號彎等處之彎形、緩衝區配置，以期達成更佳的駕駛體驗及安全性。場地區分為全場與半場兩種型態。全場長度為700公尺，半場則為500公尺，對應不同車款的特性進行開放。同時於500公尺半場部分，更新增了一處「微笑彎」，使遊客駕駛營業車體驗時，也能充分享受高速過彎的樂趣。
而在場邊設施方面，迎賓大廳同樣經過翻新。大廳內新增一面卡丁車牆，不僅收錄了卡丁車的發展歷史、著名車手及大魯閣卡丁車場的簡史，更大方地懸掛了一部經過分解的卡丁車實體模型與專業卡丁車裝備，令到訪的遊客除了體驗駕駛外，還得以與卡丁車建立更深入的連結。
大魯閣卡丁車場於2021年進行整修，設施配置亦有所升級。
頗具氣勢的購票、課程登記櫃台。
大魯閣卡丁車場為使遊客對卡丁車有更多了解，在迎賓大廳設置了詳細介紹的卡丁車牆。
旗號、歷史、人身部品等介紹內容一應俱全。
BIREL ART N35 E-Kart純電卡丁車
大魯閣卡丁車場除了場地設施更新外，於2021年11月開始，更導入了BIREL ART N35 E-Kart純電卡丁車。車輛動力單元採用義大利BIREL ART與荷蘭BE KARTING合作開發的電動馬達及電池管理系統。受益於電動車款的動力輸出特性，BIREL ART N35 E-Kart可在3,700轉時，產生27.3ps的最大馬力及55.8Nm的最大扭力。電池模組則採用美國ZERO Motorcycles電動重型機車所搭載的款式，具備輕量化、快速拆卸、智慧充電等特性，可於30秒內完成換裝作業。
BIREL ART N35 E-Kart乍看之下與汽油引擎版N35無太大差異。
而BIREL ART N35 E-Kart的車架則源自於發展相當成熟的同品牌BIREL ART N35車系，在安裝馬達、電池、座椅等車體部件後重165公斤，僅略重於汽油引擎版N35約30公斤；配合恰到好處的左右馬達、電池對稱配重，造就優異的操控性能。
車體後側無引擎與排氣管配置，取而代之的是電動馬達與相關模組。
由於BIREL ART N35 E-Kart擁有極低噪音的運作特性，因此大魯閣卡丁車場在引進此款車輛後，也特地將營業時間延長至凌晨三點。在晚上十點後，遊客們可繼續享受電動車款所帶來的駕馭樂趣，無須擔憂噪音影響週遭住戶。大魯閣卡丁車場不僅是首創室外駕駛營業型電動卡丁車的專業場地，午夜營業的項目更打破賽車只在落日前的既有認知。
場方人員可透過遠端控制系統隨時對車輛進行調整。
電池模組與計時器位於駕駛左側。
BIREL ART N35 E-Kart純電卡丁車僅重165公斤。
亮眼的動力輸出表現與輕量化車體，帶來充滿樂趣的駕駛體驗。
電動馬達、電池管理系統與電池模組均為國際大廠所生產。
配合場方的卡丁車專用監控系統，能隨時對場內每車進行適當調整。
Moto7同仁們的首次BIREL ART N35 E-Kart純電卡丁車體驗，請看下一頁。
