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Mondeo車名源自於拉丁文中的世界(Mundus),代表著FORD賦予Mondeo車系的全球戰略車市場定位,儘管歐洲本位的設計出發點讓Mondeo在30年的歷史中,在歐洲獲得的迴響總是比其他市場還要來得熱烈,但其實這款原汁原味的歐洲車在台灣也是獲得不少消費者推崇,甚至是很多國人第一次接觸歐洲車、甚至是歐洲中大型房車的起點,一度也在國內成為了中大型房車的代名詞。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:經典歐洲世界車的最終章,Ford Mondeo Wagon Hybrid試駕
撰文:劉家岳 Jason

Mondeo車系之所以在台灣有著極高知名度,除了初代跟現行五代是進口之外,其餘二到四代以國產化的姿態販售,讓這款歐洲中大型房車的入手門檻沒有那麼地高不可攀的原因之外,當然也少不了諸如Metrostar時期盲人聽關門聲認車、找來知名歌手Daniel Powter合作的MK4主題曲以及RS Mondeo「旅程比目的地精彩」等經典電視廣告的幫助,讓Mondeo愛家、大器也能自我實現的形象深植人心。

不過在日系車全面崛起以及消費習慣轉向休旅車的種種外在因素衝擊下,Mondeo的銷售量不只是在台灣,在全球都受到了幅度不小的衰退,也讓原廠決定Mondeo車系要在第五代就畫下句點。不過福特六和並不打算讓這款中大型房車就此默默走下舞台,所以新年式的Mondeo改以Wagon車格現身,更以Hybrid與柴油雙動力來應戰,而這次試駕正是首度在台販售的旅行車+油電動力的新鮮組合。

動力光看帳面數據,Mondeo Hybrid的187hp綜效輸出當然不能跟先前汽油版的240hp相比,但實際駕馭起來的感受,可能要比你想像中還要「柔順」許多。因為這套油電動力的純電輸出時機其實比預設中的還要更短,起步時油門踩的幅度大一點引擎就會迅速介入輸出,除非要到中高速域的巡航狀態下,系統才會再度以純電的模式行駛;在多數的用車情境中,還是以2.0L阿特金森循環引擎負責輸出動力,電動馬達還是輔助成分居多,這或許跟鋰電池容量僅1.4kWh有關;不過整體加速感受倒是相當線性,但當你大腳油門的時候,從防火牆傳來的引擎聲浪會過於吵雜,讓你不自覺地鬆開油門。順著這套動力的柔順特性來開,才會獲得比較舒適的行車體驗。

總之在動力方面,暢快的加速貼背感並不是Mondeo Hybrid的強項,但節能是。帳面上20.1km/L的平均油耗,對於一輛長度逼近4米9的中大型房車來說已經是相當出色,這可是你在同級旅行車的儀表板上幾乎看不到的數字!甚至FORD還替這套Hybrid系統設計了一個評分機制,用螢幕上出現的葉子數量多寡來評斷剛剛這趟旅程的節能程度,進一步「規訓」你對油門的精細控制;順帶一提,Mondeo Hybrid上也有一套煞車教練來針對你的煞車技巧做評分。所以在這輛車上與其追求直線加速或是連續劈彎的操駕快感,不如好好的控制黃金右腳來操作油門/煞車踏板,既能帶來實質上的省油效益,也能給車上乘客帶來更舒適的乘車體驗!

除了動力系統跟先前EcoBoost 240上有著不小的差異之外,其實Mondeo Wagon Hybrid在各項配備上跟先前的汽油車型有著一定程度的差距。像是車身外觀就少了Titanium外觀套件帶來的鍍鉻飾條妝點豪華感,在新車上的側裙與後下保桿就改以黑色防刮塑料來包裹,另外輪圈尺寸也從18吋改為17吋。雖然整體視覺效果變得樸素一些,不過還是難掩中大型房車的氣派格局。

至於在內裝方面,影音配備也有所不同,儀表板改由10.1吋液晶螢幕改為傳統指針搭配雙4.2吋顯示幕的式樣,中控台上8吋SYNC 3系統不變但少了Sony音響系統,其餘像是全景天窗、電動啓閉尾門等配備都在此次的Mondeo Hybrid上缺席。

看起來配備表現好像不盡人意?但其實像是Apple CarPlay/Android Auto連線功能,整合AEB、ACC還有LKAS車道偏移輔助的Co-Pilot360 Technology駕駛輔助系統,以及倒車顯影等該有的配備,都還是可以在Mondeo Hybrid上找到,少了前段提到的舒適配備,看在新車「只有」109.9萬的售價上倒是可以接受,甚至到了能欣然接受的程度。

畢竟相同的購車預算上,只能買到車格更小一號的SKODA Octavia Combi、而且還是排氣量只有1.0L的三缸動力,即便Mondeo搭載的科技世代不若對手新穎,但大氣的車格還有更寬裕的車室空間能更好地滿足此級距買家的家庭乘載需求;而面對Mazda 6 Wagon或是Superb Combi等傳統意義上的同級強敵,競爭力十足的定價加上優異的燃油經濟性,還是能夠討到不少優勢。

所以已經邁入產品生命尾聲的Mondeo,這次新年式的歸來不是只有賣你情懷而已,而是真真切切的在現有的籌碼上回饋更多給消費者,在110萬有找的價位裡給你超越同級的大空間還有省荷包的動力配置,如果對於這道菜還是不滿意的話,其實你也有配備更齊全、調校更動感的ST-Line可以選擇,端看你想要哪種性格的Mondeo來延續這款經典中大型房車的傳奇。

唯一要注意的是,想重溫Mondeo車系榮光的消費者手腳可要快一點,因為Hybrid今年60輛的配額已經接單過半,預定明年才會到港的ST-Line同樣配額有限,而且這次錯過很可能就不會再有入主Mondeo新車的機會了。





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