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由鴻海董事長劉揚偉領軍的鴻華先進科技(FOXTRON,鴻海與裕隆的合資公司),號召MIH成軍將滿一年,並於10/7宣佈,以鴻華自駕開放平台為基礎,搭載工研院資通所自駕感知系統軟體的研發成果,將首度在台灣對外展示。在經濟部技術處科專計畫的支持下,預計10月8日至10月11日(國慶連假期間)於基隆海科館潮境公園進行應用展示,並於每日上午提供民眾實車體驗,藉此活動展現國內車輛產業鏈與法人研發單位於智能電動車的合作開發成果。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:鴻海×裕隆電動車揭秘第1彈!鴻華先進自駕開放平台應用國慶連假首次開放民眾體驗。
撰文:編輯部

成為電動車界的Android,打造一個開放平台。

董事長劉揚偉指出:開發一部電動車大約要花3到4年的時間,從研發再到量產再怎麼節省也要花上100億台幣。這當中就有約40億元是模具成本,當有越多車廠、越多車使用共同平台,就能降低模具的攤提費用,也就能加快新款車型的上市速度。因此,鴻海對於電動車的策略,是打造一個開放的電動車軟體、硬體平台,加快電動車的開發速度。透過鴻華先進自主研發的自駕開放平台,所打造的自駕車即使在路寬較窄的道路,甚至遊客人群壅擠的環境下,也能展現具備固定路線繞行、自動煞車、停止起步、路邊停車障礙物繞行及動態行人繞越閃避等自駕功能。透過開放體驗活動,讓對自駕車有興趣的民眾,在欣賞台灣東北角潮境公園的海景與山景釋放心靈壓力之餘,亦能體驗自然與科技的完美結合。

從代工霸主變身電動車共主。

自駕開放平台解決長久以來,傳統車輛平台載具取得不易,且成本過高的問題。以往只有規模較大的新創公司,才有資源嘗試自駕系統與平台載具的整合;規模小的新創業者,只能以改裝車輛的方式因應,以致於車輛的整合度及可靠度均不足。若依照傳統車輛平台開發,從設計到商品化平均需要2至3年的時間,需耗費較大的資源以及時間。

鴻華先進的開放平台將有助於降低車型開發期,自駕車相關供應鏈只要專注於感知、運算、傳輸等技術研發,對接開放平台的介面,即可上路展開系統開發及應用,包含開發測試過程中對自駕系統局部或全面的擴充、替換。本次透過鴻華開放平台與第三方合作的首例,而且短短一年就展現成果,除了讓外界看到開放生態系的成果,也將做為鴻華先進下世代平台優化的動能。

配合鴻海科技集團全力發展電動車的策略,鴻華先進自主研發的「自駕開放平台」,也將在10月18日鴻海科技日中,揭露更多平台細節。在擘劃台灣未來電動車產業政策上,扮演舉足輕重角色、有「台灣艾科卡」的林信義指出:「車輛產業將成為下一個兆元產業,無庸置疑。未來車的戰場,就在半導體與軟體。」而MIH Model C擁有裕隆數十年的造車經驗,台灣強大的車電、零配件供應鏈的支持,加上鴻海系統的強大電子科技實力,這部電動車確實已經未演先轟動,若銷售價格也相對親民,有望再度創造台灣電動車界另一股風潮。



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