fbpx

推薦文章

在上次和Queena在麗寶賽車場參加賽道日時,站長和駕駛著BMW M3 Competition的女殺手多多有著一面之緣,更因此促成了這次的M3 Competition試車企劃。究竟多多的M3 Competition蘊含著多少BMW的工藝巧思與性能,多多與站長在這台四門戰鬥機上又有如何的心得呢?就和我們一起看下去吧!

更多試車、新車介紹及特別企劃影片,速至Moto7 Youtube頻道觀賞!

 

站長:

那我們現在來談M3好了。整個外觀來說,妳覺得車頭有沒有妳喜歡的地方,或是不喜歡的地方?

多多:

我覺得我唯一不喜歡的地方應該在這裡吧:我覺得台灣的車牌真的是有一點醜,太高了!我覺得說如果可以的話其實可以效仿國外,不管是說做在側邊,還是做在哪裡,這樣就很漂亮了。就是我覺得說大鼻孔的設計就是要把它展現出來,但是台灣的車牌就是…我覺得毀了它的風格啦。

站長:

不過這也其實就是現在G世代所有車的特色,BMW所有性能車都要這樣的大鼻孔!

多多:

對,而且我覺得X世代跟上上代的外型做得越來越雷同,設計師它們可能都是已經把水箱護罩都做得大同小異,但是我覺得M Power這一次的設計,我覺得就是開出去,整個大家眼球都在你的車子的鼻孔上面!就是我覺得大家都知道這是最新款的這是G世代,我覺得我很喜歡這一點。

多多:

這一代G世代的M3 Competition,因為它有天然的小爆龜的設計,所以今天你不用花錢去改裝就有天然的爆龜,這是我最喜歡的點。

站長:

而且這個從後照鏡看出來,對駕駛來說是很爽,因為能看到自己的爆龜 !

站長:

另外妳剛剛有說到內裝的部分顏色是妳最喜歡的,那我們進來看一下好不好?

多多:

好!剛剛站長有問說我們就是這個賽車椅嘛。一般的車款是555萬,那我這台它是有升級Racing Package,所以它這邊就是多了甩尾分析系統跟碳纖維的賽車座椅,那我覺得它的設計很特別:第一,它是完全就是按照正統的賽車去做,這邊會有凸起來一個點。那剛剛我跟站長在開車的時候,其實男生和女生在開車的身體的狀態是不同的,因為男生它這邊會覺得說有點卡卡的,那女生的部分反而我會覺得,因為我們女生的大腿跟小腿這邊其實算是比較細,那我們這邊在踩那個油門的時候,我們會覺得說這邊其實是很有安全感的,有依靠的感覺。

然後因為它的這次的賽車座椅跟一般的那種賽車座椅不一樣的是,我覺得它這邊有做比較高一點,所以不管是你在激烈操駕的時候、你的身體在動的時候,它其實這邊是可以靠的,所以你會覺得說整個很有包覆感。

但是其實我個人平常沒事,我其實是坐在後座的。因為後座它是整個完全的碳纖維,超級Man!所以我覺得有開到M3 Competition這一台,一般(車款)坐在後座的部分其實是有點Boring的,那這次坐在後面的話其實是一種視覺享受,這是我的個人觀點。

站長:

另外妳剛剛提到我們的椅子跟我們的配色,是剛好有一些可以搭配起來的部分?

多多:

對,那這台的賽車座椅它並不是說今天你選水泥灰,你就可以選這個顏色喔!你一定要選擇這個車的顏色,你才可以選擇這樣的內裝顏色。所以它不管是淺藍色,然後搭配這種鵝卵黃的邊線設計,然後它旁邊的縫線,我覺得整個這次的設計是…我沒有看過哪一款的性能車的內裝設計是做這種顏色。所以我是因為這種顏色,(佔了)80%的原因才會買這台。就是它這個縫線很明顯可以看到,它這次的顏色我覺得它是走的是跳Tone的路線,並不是說黑灰然後白灰,這是我很喜歡的點。

站長:

而且這個顏色其實…像這個藍色,你也說不上來這個到底是什麼樣的藍,但是跟這個黃色或是有點螢光黃就很搭配,搭配起來就超美的!

多多:

我們有升級這個賽車座椅,其實以駕駛的部分來說,像這種就是麂皮的皮椅,如果你常常穿牛仔褲,你這樣上下車其實是非常容易去磨到的,這樣長久下來就是皮椅的那個皮就會掉。賽車座椅的不方便性,就是你上下車的時候其實是稍微有點麻煩的,除非你把它調到最低。而且尤其是女生…就是女生下車的時候可能屁股要往前,然後腳下去,手要稍微頂一下妳才能下來、才不會走光!

站長:

多多妳開M3 Competition在山路上,妳感覺怎麼樣?妳覺得這台車是一台什麼樣的車?

多多:

賽道跟跑山,我覺得這台車比較適合在賽道。因為畢竟它後驅嘛,那跑山其實我個人是比較偏向在市區,我個人比較偏好在市區。那如果說今天你要跑山的話,因為有時候有些彎比較小,後驅的車如果你沒有抓好,或者開得比較激烈,稍微就會往外飄,然後就很怕磨到旁邊的柱子。所以就是我覺得說,在自己的Hold的範圍內,我覺得這台算是比較適合下賽道我,自己個人認為啦。但跑山也還不錯!

站長:

既然是Competition,當然就是要賽道!

站長:

那這台M3,妳覺得跟過去妳開的車相較之下,它有什麼不一樣呢?

多多:

它這邊模式調的方向性比較多,就是因為這台M3 Competition主打的就是駕駛樂趣,所以我覺得不管它是有Track,然後Sport、Sport+,然後Road,我覺得它每一個模式都會帶給你完全不一樣的感受!其實這台車我們有升級賽車座椅,它光升級賽車座椅就減輕了9.6~9.7公斤,它其實賽車椅整個就是Carbon的,所以重量真的輕非常多。反正我覺得這台車就是「跑山可以,但是跑賽道更可以」!

站長:

我剛剛其實有稍微試駕一下,我覺得我蠻喜歡它的!它的煞車初期是非常靈敏的,很快就給你一個很充足的力道。再來的話你如果是…因為它動力其實是上來蠻快的,所以你在彎中可以開始慢慢補一點油門,可是不是像那種一般的直接踏下去!比較有一個循序漸進,把油門打開,車子會稍微有一點外拋,然後有一點像幫你修線一樣。可是因為我們今天還是有開循跡,所以不至於說整個外拋得太嚴重。

多多:

對,就是我覺得它是很讓你放心地去直接甩它,但是它會幫你稍微修正過來。就是很放心的一臺車啦!

站長:

另外其實因為M3它的軸距其實不算太短,為了要載四個人、四個座位的關係。但是我覺得在彎中還是算靈活:它沒辦法直接撇過去,可是它整個循跡性讓你整個在彎中的支撐,側向的支撐力、G力是很大的!

多多:

還有個點啦,覺得說因為畢竟它是後驅嘛,它算是BMW的大改款。我覺得最喜歡它這次改款一個點就是:F世代你在退檔的同時,或是說你在進檔的時候,它其實後座是稍微幫你往後的。但是這台沒有,它進檔跟退檔都會讓你覺得滿綿密的。

站長:

是順暢的!

多多:

對,所以你不會覺得說你的身體是有點不舒服,或是說你不會覺得你的胸膛是有點往後那種感覺,這台車讓我覺得是舒服的!

站長:

G世代現在是8速自排的變速箱,過去台灣引進應該都是算是雙離合器的版本,所以這部分其實算是有一點不同啦。因為8速變速箱不管是進檔跟退檔都算靈敏,可是接合的那個力道就會比較舒服一點。

多多:

我覺得女生有時候會因為反作用力…就是有時候身體會被拉走。但我覺得女生來開這台,我覺得是恰到好處!

站長:

那動力來說好了,我覺得BMW當然最著名就是它的直六的引擎,那在這一款新款的上面是510匹馬力的版本,然後後面有做排氣管的改裝,這個超棒的!

多多:

我們現在換的排氣管是Armytrix。那我覺得說就是不管是FI、IPE,其實我們這台算是滿早交的,所以我們這台其實有去給FI或是IPE它們這些比較大的排氣管廠商(來做拆包)。那我們預計九月中的時候,我們也會上FUTURE DESIGN的空力套件,然後是大理石版本,像我們的尾翼就是FUTURE DESIGN的大理石。

站長:

色澤超漂亮 ,超級美!

站長:

那妳覺得換了排氣管以後,整個加速感覺有再增強嗎?

多多:

其實我覺得排氣管加上去…你要說馬力會上升嗎?其實我個人是覺得頂多就像是上升一點點,真的要上升還是要寫晶片。現在目前G80這一台目前應該是還沒人開發晶片,那我覺得這樣就夠了,因為你再上去晶片,你動力更大力,你的煞車可能會煞不住。又要再加強就是陶瓷煞車…我可能口袋有點空你知道嗎(笑)。

站長:

另外其實我覺得說到煞車的部分,我們來談一下輪胎好了:這一次的話是前面19、後面20,這樣的搭配讓前面是比較小的、轉向是比較靈活一點。那我們這次用的輪胎其實就是那時候在麗寶賽道上所用的CUP 2,妳到道路上來,其實應該說510匹的馬力就是要這樣的輪胎,在道路上才支撐得住!

多多:

我覺得真的是這樣子。因為我平常開車習慣是快,所以就是用CUP 2,不管是在高速公路或一般道路,你加速或是你煞車的時候,我個人是覺得抓地力是夠的。但是如果今天你開車習慣是比較偏慢,或說就是一般RV開,那我覺得就是一般的原廠胎就夠了。

多多:

4號我下去就會AR-1。

站長:

用南港的AR-1?

多多:

對,就全熱熔!然後我在想我這次可能也會做個實測:就是AR-1去開賽道,然後你可能一天下來,你四顆輪胎從全新到完,就是完全開完還能不能用。我覺得就是可以稍微去做個實測啦,因為CUP 2已經開過了嘛,那我覺得這次是我第一次四顆全部都是AR-1下去跑,所以我覺得可以試試看!

站長:

像CUP 2,妳覺得它在一般道路上需要暖胎的時間嗎?還是妳覺得可以直接開操?

多多:

我個人是覺得因為今天天氣算是比較熱,像我現在都在噴汗!那CUP 2的部分的話,剛剛我的輪胎基本上我都是打31到32。我個人是偏低,因為我開車本來就比較快嘛,那我怕擔心說我今天開車比較快,那胎壓上來比較快,這樣很容易出事。所以我這邊的話,我剛剛在跑山的時候,我上山是32,然後剛剛全部跑完,我看是飆到35。

所以我個人是覺得因為我剛剛也沒有開得很激進,我個人是覺得CUP 2這種上升的溫度是OK的,但我很期待AR-1的表現!

 

站長:

那M3的部份我們再來介紹好了。它有上面是碳纖維的車頂,那後座的部分,多多妳覺得它後面後座的椅子質感如何?

多多:

這次升級Racing Package,其實它後座也算是有一小包,你看它這邊是整個陷下去的,它這邊其實有做弓形,所以我覺得說坐在後面的人其實安全感是很夠的。駕駛跟副駕駛後面的碳纖維座椅,我覺得,我每次坐在後座都很緊張的原因是因為,我有時候怕可能我就是腳一抬起來,我就刮到這邊這個 Carbon fiber,然後我就覺得好緊張喔!

然後我覺得這次比較特別的是它後面這邊的空調:它是可以自己去做設定的,它比方說是前面自己設定;然後它這邊後面有兩個Type C的插孔,前面也有,然後中間那個置物箱也有。所以我覺得這次的M3我除了可以下賽道、跑山,又可以拿去買菜,或是說全家出遊!

站長:

其實這就是M3贏過M4的地方啦,它的多功能性就是比較好一點!

多多:

而且它這次安全帶的縫線,真的是很漂亮、很細緻啦,它的那個縫線的顏色就是M Power的顏色。而且它這次縫的那種縫線,我覺得有做得比F世代還要來得細,很明顯可以看到它這個針織的風格不一樣。

站長:

而且我覺得啊,坐在後座真的是視覺的享受,因為前座你看不到整個Carbon的座椅!

多多:

真的超美!

多多:

大家知道BMW的Harman Kardon那個音響,你四個人就是可以在車上很High你知道嗎?然後我個人是習慣是跑山的時候,我會放那種很大聲的音樂,然後音樂整個就是很沈浸在你跑山的快感中!

我這次蠻訝異的是,大家可以看一下它這個裡面,它有做ISOFIX耶!就是爸爸媽媽開這種,然後旁邊做一個兒童座椅,不會很跳Tone嗎?但是我覺得它真的很貼心的是,可能是因為它M3四門嘛,考慮到就是功能性,所以我覺得它後面這個ISOFIX我覺得是蠻貼心的。

站長:

真的,而且是兩張,左右各一個,大寶、小寶一起帶出來!

多多:

對!而且它後面這邊,你看,就是它這邊有做一個插槽讓你放兒童座椅,我覺得蠻特別的。



特色文章

1

留言功能已關閉。