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就在台灣時間5/11晚上9:30左右,歐洲YAMAHA無預警地發表了XSR車系中排氣量最小的車款——XSR125。究竟這款質感十足的復古輕檔有哪些特色、與XSR155又存在哪些差異,就讓我們一起看下去吧!

YAMAHA XSR125無預警發表。

 

YAMAHA XSR125 歐規規格表

  • 引擎形式:四行程,水冷,SOHC單缸
  • 缸徑*衝程:52.0*58.6mm
  • 裝備重量:140 kg
  • 座高:815 mm
  • 排氣量:124c.c.
  • 壓縮比:11.2:1
  • 最大馬力:[email protected],000rpm
  • 最大扭力:[email protected],000rpm
  • 油箱容量:11L
  • 濕重:183kg
  • 前後煞車:Φ267 mm單碟(前)、Φ220 mm單碟(後)
  • 輪胎尺寸:前110/70-17,後140/70-17

親民新星

XSR125是YAMAHA針對歐洲市場所開發的車款,125c.c.級距的排氣量與剛好符合14.9ps的動力輸出,正是瞄準了持有A1等級駕照的年輕新手騎士,而如此強悍的動力輸出也是YAMAHA招牌的VVA可變汽門引擎所帶來的好處。此外油箱容量比XSR155多出了1L,座高也比XSR155多出了5mm。

XSR125將動力輸出設定在歐洲A1駕照的規範上限,而油箱容量、座高等細節,都和外型幾乎相同的XSR155僅存在細微的差異。

好料滿載

XSR125也繼承了YAMAHA針對歐洲市場所推出的125 c.c.輕檔車款,配備幾乎都相當有誠意的優良傳統:採用了與XSR155相同的DeltaBox車架與Y形十爪輪框以外,懸吊部分搭載了37mm的倒立式前叉、制動方面也採用了前267mm、後220mm單碟的高檔配置。雖於原廠資料並無特別強調,但從照片中前後碟盤能看到輪速感知器的身影,以及影片中儀表一幕有著ABS指示燈,幾乎確認即有搭載ABS雙通道。輪胎則是與IRC生產的Trail Winner跨界胎,再搭配上圓形、迷你的前後LED燈具與儀表,藉此將XSR車系給予車迷的印象完整繼承。

XSR車系的傳統之一:圓柱形排氣管。

XSR車系的傳統之二:復古與科技感兼具的圓形LED頭燈。

XSR車系的傳統之三:簡潔的圓形儀表,檔位、時速、轉速、里程、油量等資訊一目了然,右下角的燈號為ABS燈。

與XSR155極為相似的毛毛蟲坐墊。

XSR125的懸吊、制動配備也誠意十足。



發售細節

XSR125目前由歐洲YAMAHA公佈了三款全新設計、與XSR155截然不同的塗裝選擇,分別是標誌紅、衝擊黃與科技黑。並且在油箱的下側都有兩條充滿動感的拉線設計。而發售時間與價格則尚未公布。由歐洲地區來正式發表,並符合Euro5、搭載ABS等標準,基本上確定XSR125將正式成為全球戰略車款之一,車迷朋友可以開始期待這些活力十足的新古典輕檔出現在台灣街頭!

ABS的搭載,代表未來在台灣路上有很大的機會能看到XSR125的身影。

XSR125標誌紅。

XSR125衝擊黃。

XSR125科技黑。

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其他2021 YAMAHA XSR125美照,請見下一頁。



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