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KYMCO光陽作為台灣機車產業的龍頭之一,去年在國內機車市場中有著35萬輛的銷售佳績;而在去年底的「熱血時刻國際發表會」中,光陽也帶來了KRV、電動機車F9等車讓大家眼睛為之一亮。相較之下,2020年對電動機車市場而言可以說是一片低氣壓,與2019年近17萬輛的銷售數字相比,2020年下滑至僅剩約7萬輛,跌了有10萬之多,衝擊不小。今年政府已表示針對電動機車的補助不變,此舉對電動機車市場而言可謂一項利多,而在電動機車方面亦有發展的光陽也不打算放過這個機會,將在1/27於台北流行音樂中心舉行「iONEX 3.0」發表會,期望燃起大眾對電動機車的渴望。

KYMCO以「全面超越」為主軸帶來iONEX 3.0,要讓每個人都渴望購買電動機車。



2021電車再起,iONEX 3.0不缺席

隨著油車補助取消,電車補助維持重型及輕型等級每輛7000元、小型輕型等級每輛5100元,採國產電池芯加碼補助3000元這種情況下,可以想見今年的電動車市場會活絡許多,上週PGO也開響第一槍,率先發表了綠牌電動機車Ur2 Plus,替PBGN聯盟增添新成員;而同屬PBGN陣營的AEON宏佳騰、eMoving,還有SUZUKI台鈴工業的e-Ready在今年也預計將帶來新車,加上此次光陽的iONEX 3.0,各廠積極佈局電動機車市場。

PGO在上週(1/13)發表了全新綠牌電動機車Ur2 Plus。

在先前站長與光陽柯董的15道提問訪談中,對於iONEX的提問,光陽董事長柯勝峯即談到其實光陽發展電動車已有很長的一段時間,從過去著重在車輛本身的發展,到後來設計出可以完整整合的車能網系統也就是iONEX,其實光陽一直都有在觀察市場,iONEX也不斷的在演變甚至向海外發展,當時柯董就有預告在不久的將來會向大家發表,而這項發表相信就是1/27即將登場的iONEX 3.0。

光陽董事長柯勝峯在去年即預告iONEX車能網的動向。

雖然高性能電動機車如RevoNEX、SuperNEX目前仍屬概念階段,但可見光陽對電動機車的發展不落人後。



去年發表的F9電動機車也標榜擁有150級距的性能。

在2019年光陽就有發表了iONEX 2.0車能網,連帶亮相的是i-One X綠、白牌概念電動車款還有Like 125 EV等。擁有綠、白牌兩種動力版本的i-ONE X展出機種使用的是輪轂馬達,當初亦表示正式版本將有非輪轂馬達的CVT動力型式,電池部分能使用車充、交換電池或獨立充電方式,擴充式的電池槽也能滿足不同使用需求,可自由彈性調配續航力。時隔近兩年,iONEX 3.0即將問世,而概念車款i-ONE X也有望量產發表,成為GOGORO或PBGN聯盟以外的新選擇,搶攻2021電動機車市場。

2019年發表了iONEX 2.0車能網。

i-One X綠、白牌電動概念車款,在今年有望跟隨iONEX 3.0發表量產。





Like 125 EV。

電動機車市場在經歷2020年的逆風之後,今年有望谷底反彈,未來勢必會出現越來越多的電動機車,這大概也是一個趨勢,而究竟KYMCO iONEX 3.0能帶給大家什麼「嘗鮮與新奇」的體驗,讓每個人都渴望購買電動機車,我們就拭目以待吧!

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