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在泰國HONDA發表2021年式CRF300L,以及CRF300 Rally後不久,台灣總代理便火速宣布引進,市場回響也相當良好,足見黃牌越野車在台灣的發展潛力,而同為日本機車大廠的KAWASAKI也不落人後,在11/23發表了KLX300和滑胎版KLX300SM,與CRF300L/RALLY的競爭意味濃厚,究竟兩台車之間有哪些配備差異,又該如何選擇呢?跟著Moto7一探究竟吧!

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2021 KAWASAKI KLX300。

2021 KAWASAKI KLX300SM。

2021 KAWASAKI KLX300/SM規格表:

  • 引擎形式:水冷四行程DOHC單缸
  • 排氣量:292c.c.
  • 缸徑*衝程:78.0*61.2mm
  • 壓縮比:11.1:1
  • 最大馬力:N/A
  • 最大扭力:N/A
  • 變速形式:往復式六檔
  • 車架形式:高剛性箱型鋼管車架
  • 前懸吊:43mm倒立式前叉,壓縮可調,行程254mm/231mm
  • 後懸吊:Uni-Trak多連桿+掛瓶氣壓避震器,回彈、預載可調,行程231mm/206mm
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗、250mm碟盤/300mm碟盤
  • 後煞車:單活塞卡鉗、240mm碟盤
  • 輪框尺寸:前21後18/前17後17
  • 離地高:249mm/216mm
  • 軸距:1,440mm/1,438mm
  • 座高:894mm/861mm
  • 濕重:137kg/138kg



2021 HONDA CRF300L。

2021 HONDA CRF300 RALLY。

2021 HONDA CRF300L/RALLY規格表:

  • 引擎形式:水冷四行程DOHC單缸
  • 排氣量:286c.c.
  • 缸徑*衝程:76.0*63mm
  • 壓縮比:10.7:1
  • 最大馬力:28ps/8,000rpm
  • 最大扭力:25Nm/6,500rpm
  • 變速形式:往復式六檔
  • 前懸吊:43mm倒立式前叉,行程260mm
  • 後懸吊:Pro-Link中置避震器
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗、256mm碟盤/296mm碟盤
  • 後煞車:單活塞卡鉗
  • 輪框尺寸:前21後18
  • 座高:880mm
  • 濕重:141kg/153kg



一樣是300,不一樣的排氣量

首先在動力的部分,HONDA CRF300L與CRF300 RALLY,採用來自CB300R的286c.c.水冷四行程DOHC單缸引擎,擁有28ps的最大馬力,以及25Nm的最大扭力,並且配備省力的輔助滑動式離合器,即使在低速林道等,需要頻繁操作離合器的場合,也能輕鬆不費力地騎乘。

CRF300L/RALLY搭載來自CB300R的286c.c.水冷四行程DOHC單缸引擎,擁有28ps的最大馬力,以及25Nm的最大扭力。

配備輔助滑動式離合器,操作時更加省力。



而KAWASAKI KLX300/SM,使用修改自於純種越野車KLX300R的水冷四行程DOHC單缸引擎,不同於CRF300車系的286c.c.,KLX300的292c.c.更接近名稱的“300”,目前詳細的動力數據尚未明朗,不過據官方表示,KLX300的扭力及馬力皆勝過先前的KLX250。

KLX300/SM,使用修改自於純種越野車KLX300R的292c.c.水冷四行程DOHC單缸引擎。

據官方表示,KLX300的扭力及馬力皆勝過先前的KLX250。



入門車款,高階底盤?

在底盤裝置的部分,CRF300L與CRF300 RALLY受益於全新設計的車架,使CRF300車系與CRF250車系相比,無論是CRF300L或CRF300 RALLY,皆於排氣量增加的前提,重量仍減少了5公斤之多。而前後避震,CRF300車系雖然搭載43mm倒立式前叉,可用行程也達到260mm,並配備Pro-Link多連桿後避震,但前後避震皆為不可調的設定,以Dual Sport車款而言,似乎少了些自由運用的彈性。

受益於全新設計的車架,CRF300L與CRF300 RALLY,皆在排氣量增加的前提,重量仍減少了5公斤之多。

前後避震皆為不可調的設定。



而KLX300車系在擁有292c.c.的排氣量之下,越野版本137公斤的裝備重量,仍比CRF300L輕了4公斤,滑胎版本也只比越野版多了一公斤,來到138公斤。並擁有豪華的前後避震,43mm的倒立式前叉,比起CRF300車系,更多了壓縮可調的功能,越野版254mm、滑胎版231mm的行程已十分足夠,後避震使用Uni-Trak多連桿+掛瓶氣壓避震器,具預載、回彈阻尼可調功能,可以藉由及時的調整,對應各種使用情境,比起CRF300車系的不可調設定,具更加的泛用性。

KLX300車系在擁有292c.c.的排氣量之下,越野版本仍僅重137公斤。

無論是KLX300或SM版本,皆擁有前後可調的避震器。



越野、拉力,投其所好

再來看到外觀的部分,CRF300L與KLX300除了顏色不同之外,兩者之間最大的差異,在於CRF擁有LED頭燈,使車頭輪廓更加具現代感,另外,CRF300獨有的RALLY版本,配有風鏡、12.8公升加大油箱等長途配備,頗有達卡拉力賽車—CRF450 RALLY的風格,在此級距內屬相當獨特的存在。

CRF300L擁有LED頭燈,使車頭輪廓更加具現代感。

KLX300/SM的外觀相當具KAWASAKI特色。

外觀類似達卡拉力賽車的CRF300 RALLY,在此級距內屬相當獨特的存在。



兩車價格比較

最後就是大家最關心的價格啦!CRF300L/RALLY台本首批報價分別為24.8萬及27.8萬。而KLX300/SM美國當地僅有無ABS版,目前因法規限制登台機率為0,售價則為美金5,599與5,999,若之後KLX也裝上了ABS還會再加價300鎂,來到5,899和6,299元。一堆數字沒什麼概念嗎?那就拿其他車款來比比,同為黃牌級距的Ninja 400在美國賣5,499美元,來到台灣賣27.9萬,價差約1.8倍,這同樣的邏輯KLX300/SM價格可能會破30萬大關!雖然在配備上贏了CRF,但價格就要看台灣川崎這次佛不佛心啦~

CRF300L台灣本田首批報價為24.8萬。

CRF300 RALLY台灣本田首批報價為27.8萬。

KLX300當地售價為5,599美元,折合台幣約159,666元。

KLX300SM當地售價為5,999美元,折合台幣約171,073元。



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