2020年式的HONDA CBR1000RR-R Fireblade於2019年底在米蘭國際車展發表，繼承了Fireblade「炎刃」的名號，作為CBR家族中的超級老大哥又多了一個R，還有懸吊與制動等規格更高的SP版本；融合了來自MotoGP工廠賽車RC213V的技術與科技，CBR1000RR-R在性能、規格、配備等方面自然是非同小可，官方甚至宣稱其所搭載的引擎為HONDA有史以來性能最高的直列四缸引擎，期望帶給騎士最完美、最純粹的操駕樂趣；而日前泰國車展展出了CBR1000RR-R Fireblade SP，Moto7也沒有錯過這個機會在現場實拍，接著就一起來體驗這頭猛獸帶來的魅力吧！
2020 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP，SP版本僅有HRC的賽道配色，且懸吊、制動系統也更高規。
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搭載16汽門DOHC水冷直列四缸引擎的CBR1000RR-R Fireblade SP，擁有217ps@14,500rpm的最大馬力；從右後方看過去碩大的排氣管份量十足，尖翹的尾部線條也帶出俐落的速度感。
999.9c.c.的CBR1000RR-R Fireblade SP，原廠即配備經過特殊調校的Akrapovič鈦合金排氣管，上頭還可以看到CBR的字樣，可見配備一點也不馬虎。
兇悍的車頭造型加上兩側包覆在整流罩內的三層定風翼，營造出霸氣的視覺效果，戰鬥氣息也油然而生。
SP版本的懸吊配備更高規，前叉使用的是Öhlins NPX 43mm的電子式全可調倒立式前叉，後避震則是Öhlins TTX36 電子式後避震；至於一般版前叉配備的是Showa 43mm全可調倒立式前叉，後避震則是Sachs全可調多連桿後避震。
SP版前煞車配備Brembo Stylema輻射對四卡鉗，一般版則是Nissin輻射對四卡鉗，兩者皆搭配雙330mm的碟盤；後煞車方面SP版與一般版相同，皆是Brembo雙活塞卡鉗配上220mm碟盤，且不論哪一版，前後都具有ABS防鎖死煞車系統。
騎士第一人稱視角一覽。從左把手總成就可以看的出來CBR1000RR-R電控配備豐富，擁有電子油門、三種騎乘模式、五段動力可調、三段引擎煞車可調、三段孤輪抑制可調整與關閉、九段HSTC循跡防滑可調整與關閉、三段電子防甩頭可調，搭配可設定的轉速彈射起步模式與電子快排，電控項目玲瑯滿目。
儀表當然也是採用TFT儀表。
CBR1000RR-R Fireblade SP採用鋁合金環抱車架，並將後避震上鎖點固定在引擎本體上，搖臂也根據市售廠車RC213V-S改良而來；向後收縮的油箱曲線也讓騎士的騎姿可以更靈活。
兩側寬大的整流罩內藏有三片定風翼，提供高速時足夠的下壓力。
HONDA CBR1000RR-R Frieblade SP，炎刃的魅力，光是用看得就令人熱血沸騰！
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