fbpx

推薦文章

2020年式的HONDA CBR1000RR-R Fireblade於2019年底在米蘭國際車展發表,繼承了Fireblade「炎刃」的名號,作為CBR家族中的超級老大哥又多了一個R,還有懸吊與制動等規格更高的SP版本;融合了來自MotoGP工廠賽車RC213V的技術與科技,CBR1000RR-R在性能、規格、配備等方面自然是非同小可,官方甚至宣稱其所搭載的引擎為HONDA有史以來性能最高的直列四缸引擎,期望帶給騎士最完美、最純粹的操駕樂趣;而日前泰國車展展出了CBR1000RR-R Fireblade SP,Moto7也沒有錯過這個機會在現場實拍,接著就一起來體驗這頭猛獸帶來的魅力吧!

2020 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP,SP版本僅有HRC的賽道配色,且懸吊、制動系統也更高規。

【延伸閱讀】
2021 HONDA H’ness CB350實車鑑賞:14.9萬來勢洶洶的平價黃牌復古型男,值得買嗎?
2021 KAWASAKI Ninja ZX-10RR實車鑑賞:空力加持的翠綠上忍
2021 HONDA CBR600RR實車鑑賞:空力世代下的600級距末代武士
2019 KTM RC16 MotoGP廠車鑑賞:來自奧地利的浪漫,鋼管車架的堅持
2020 HONDA CBR1000RR-R /SP 米蘭發表:火刃再臨!
RRR這麼爽的嗎!全體評價竟然很適合雙載?HONDA CBR1000RR-R 試乘|試車頻道



搭載16汽門DOHC水冷直列四缸引擎的CBR1000RR-R Fireblade SP,擁有217ps@14,500rpm的最大馬力;從右後方看過去碩大的排氣管份量十足,尖翹的尾部線條也帶出俐落的速度感。

999.9c.c.的CBR1000RR-R Fireblade SP,原廠即配備經過特殊調校的Akrapovič鈦合金排氣管,上頭還可以看到CBR的字樣,可見配備一點也不馬虎。

兇悍的車頭造型加上兩側包覆在整流罩內的三層定風翼,營造出霸氣的視覺效果,戰鬥氣息也油然而生。



SP版本的懸吊配備更高規,前叉使用的是Öhlins NPX 43mm的電子式全可調倒立式前叉,後避震則是Öhlins TTX36 電子式後避震;至於一般版前叉配備的是Showa 43mm全可調倒立式前叉,後避震則是Sachs全可調多連桿後避震。

SP版前煞車配備Brembo Stylema輻射對四卡鉗,一般版則是Nissin輻射對四卡鉗,兩者皆搭配雙330mm的碟盤;後煞車方面SP版與一般版相同,皆是Brembo雙活塞卡鉗配上220mm碟盤,且不論哪一版,前後都具有ABS防鎖死煞車系統。

騎士第一人稱視角一覽。從左把手總成就可以看的出來CBR1000RR-R電控配備豐富,擁有電子油門、三種騎乘模式、五段動力可調、三段引擎煞車可調、三段孤輪抑制可調整與關閉、九段HSTC循跡防滑可調整與關閉、三段電子防甩頭可調,搭配可設定的轉速彈射起步模式與電子快排,電控項目玲瑯滿目。

儀表當然也是採用TFT儀表。



CBR1000RR-R Fireblade SP採用鋁合金環抱車架,並將後避震上鎖點固定在引擎本體上,搖臂也根據市售廠車RC213V-S改良而來;向後收縮的油箱曲線也讓騎士的騎姿可以更靈活。

兩側寬大的整流罩內藏有三片定風翼,提供高速時足夠的下壓力。

HONDA CBR1000RR-R Frieblade SP,炎刃的魅力,光是用看得就令人熱血沸騰!

【延伸閱讀】
2021 HONDA H’ness CB350實車鑑賞:14.9萬來勢洶洶的平價黃牌復古型男,值得買嗎?
2021 KAWASAKI Ninja ZX-10RR實車鑑賞:空力加持的翠綠上忍
2021 HONDA CBR600RR實車鑑賞:空力世代下的600級距末代武士
2019 KTM RC16 MotoGP廠車鑑賞:來自奧地利的浪漫,鋼管車架的堅持
2020 HONDA CBR1000RR-R /SP 米蘭發表:火刃再臨!
RRR這麼爽的嗎!全體評價竟然很適合雙載?HONDA CBR1000RR-R 試乘|試車頻道

點選【HONDA】觀看更多HONDA新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車資訊。



特色文章

1

留言功能已關閉。

https://www.moto7.net/https://efda.gov.et/https://www.perkemi.org/Slot GacorSlot GacorSlot GacorSlot GacorSlot GacorSlot GacorSlot Gacor