勁戰六代一直都是白牌速克達榜上有名的購車名單，但是雙生兄弟新款BW’S出來了，到底該怎麼選呢？今天事不宜遲，我們直接請車主來告訴你吧！接下來就讓我們歡迎勁戰六代的車主勝智，來跟勝智聊聊，當初買勁戰的時候，跟哪些車做過比較？
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六代勁戰車主怎麼說
買六代勁戰前有跟SYM的DRG做過比較，因為就是想要車稍微長一點、空間大一點，最後沒有挑DRG的原因是因為它後座空間太小、太短，而且它車廂空間也沒有那麼大，所以就沒有挑它，相較之下勁戰在這個部分表現就會比較優異一點。
對六代勁戰的心得
在接觸三個多月的勁戰這個經歷中，對它印象最深刻，應該是VVA打開的時候，有一種抽氣聲，就像YEEEEE這樣子，有人說那很像吸鼻子的聲音；而沒有那麼滿意的地方，就是坐墊硬了點，然後避震器真的是很硬，因為我的用車習慣通勤居多，騎起來就不是那麼舒服，但跑山來講的話這樣的原廠設定，我覺得就非常的足夠，尤其像跑北宜在過彎，可以感覺到它非常穩定，但原廠輪胎有點稍微不夠用，所以一定要換胎啦！
為何沒有選擇ABS版？
而我的勁戰是UBS版，為什麼會沒有選擇ABS版呢？因為之前的車是Racing S，它也沒有ABS，我比較習慣自己控制煞車，不喜歡被ABS介入的感覺。UBS的部分因為之前看了Youtuber摔車的影片，覺得有點危險，所以就先把那個機構取消掉了。
換騎前對BW’S的期待？
想知道它騎起來起步的感覺，還有它避震器，到底是跟勁戰一模一樣，還是比較舒適一點？
六代勁戰、BW’S細項比較
在正式進到換騎的單元之前，先幫大家做比較靜態的比較。騎姿的部份，勁戰六代它的手把位置設計的比較窄一些些，騎士的手部可能會有比較明顯的彎曲，車主勝智覺得這樣騎起來的感覺蠻舒適的，長途騎乘不會造成痠痛，但剛剛有提到坐墊太硬了，所以最主要的痠痛還是來自屁股。
勝智對於六代勁戰騎姿的看法
勁戰它前面的空間沒有到很大，以前騎別的車的時候都是習慣踩前面斜板的地方，但是這樣子又變成就要坐到很後面才能踩到，所以現在我騎車就會腳開開的。如果就男生譬如說像勝智170公分的話，腳部的空間其實明顯的不太足夠，會覺得下半身比較彆扭，要嘛屁股往後坐一點，要不然就是腳開開的。
置物與日常機能比較
接下來看一下車輛前半部的細節，待會再來跟BW’S做比較。右手邊會有一個可以置入寶特瓶的空間，而USB孔因為位置比較下面，在充電的時候要伸得很裡面，如果光線不足又容易看不到，在使用上比較困難一些；在中間一樣有一個防跳脫式的掛勾，置物的空間整體是算滿意的，而勝智平常上班、上課都會有一個大包包，就可以用掛勾和踏板來做置物。
接著來看一下後座的空間感受如何，整體來講，後座可伸展的空間是還滿寬闊的，也不會像新BW’S的腳踏設置的這麼彆扭，可以有效的和前方騎士保持距離。
六代勁戰車主對BW’S騎姿的評價
我覺得它比手把勁戰六代還要再寬一點，然後在騎乘方面來講的話，肩膀會比較放鬆，那可能在長途來講也會比較好一點；置腳空間的話，其實如果是跟六代比的話，還行，就是以平常我那樣擺的方式的話是OK的，但是它在移動上面的話，就是只剩下一點點的距離而已，整體置腳的空間其實跟六代勁戰比起來的話變少了。
而且我發現新款的BW’S它少了你前面可以斜放的那個擋板，它完全是沒有辦法。所以變成你的腳就會很制式的侷限於它給你的這個小空間內，或是像勁戰一樣開開的騎姿。
六代勁戰車主對BW’S置物與日常機能的看法
前置物空間的話，看起來應該是勁戰六代比較大，BW’S不管深度也好，或是寬度也好，都是比勁戰六代來的小、來的窄一點點，六代勁戰至少還可以橫放手機在裡面，但BW’S應該只能直的放，而且這樣子其實感覺也蠻容易掉出來的，但是它USB位置比你的勁戰六代高。所以比較好去插它，在充電的時候我可以邊騎車邊拿起來，不會有要充電還找不到很尷尬那種感覺。
坐墊感受的話，其實BW’S比六代又再稍微硬一點，可能一經過窟窿，雖然避震比較軟了，但是椅墊還是滿硬的，就會有直接的對決、直接的衝擊感，所以我覺得它的椅墊很硬；就後座的空間來講，我覺得它的空間雖然還是算充裕的，但是還是必須再強調一下，新款BW’S它後腳踏的位置設計的讓人有點尷尬，甚至像這樣原地撐著，我如果是坐的稍微貼一點點，就會打到他的腳，所以騎士的小腿會受到傷害。如果說後座要比較自在的方式乘坐，那騎士反而會不舒服。那如果說後座想要保持點禮貌距離給騎士一點空間的話，這樣又會變成一個很不符合人體工學的感覺，變成說身體要往後仰，所以我覺得它在腳踏上的設計可能可以再做一些修正，或是說透過改裝品去做調整。
車廂空間大比拚
接下來看一下兩台車的後箱空間到底有沒有差別？用同一頂安全帽，分別放在兩個車廂，看還有多少剩下來的空間，其實空間還滿寬敞的，還有空間可以放雨褲，想收的東西都有辦法全部罩在你的車廂裡面，手套就放帽子內，如果有雨傘的話也可以插旁邊，旁邊還有一點點空間這樣子，所以勁戰六代的後廂空間確實很大。而BW’S車廂看起來是一樣大的，丈量起來確實也是，實際上兩車空間是一樣的。
交換騎乘體驗
BW’S因為手把較寬，會讓我肩膀比較舒服，然後手的位置也比較放鬆，再來就是避震器的部分，最大的差異就是勁戰比較硬，然後回饋感就比較好一點，相對BW’S的話比較軟，騎乘起來也比較舒服，在碎震的處理上也比較好，就是比較不會像勁戰一樣感覺到不舒服，但是它在過彎的時候就會比較沒有那麼穩定扎實的感覺，不過還是有可能跟它使用的輪胎有關係，以結論而言，勁戰六代在過彎方面確實會比較表現的穩定一些。
煞車手感的話，我是覺得因為UBS其實跟我本身按煞車的方式也蠻像的，所以沒有覺得特別的不一樣，但是煞車的距離的話，我這樣兩台看起來勁戰會稍微好一些，連動煞車廢掉後它的煞車的距離反而變短了，但還是取決於個人使用煞車的習慣。
車主評分總結
如果說以CYGNUS GRYPHUS勁戰六代為五分基準分的話，車主覺得BW’S在動力方面只有三分，因為BW’S從一開始的起步，然後到加速都是非常平穩的上去，不像勁戰它在打開VVA的時候，會有一個再推你一下的拉力感，雖然兩台車一樣都是有VVA，但是勝智覺得放在BW’S上面好像沒有那麼明顯。就騎乘的舒適度，勝智會給BW’S六分，因為寬把讓騎乘姿勢更舒服的關係。過彎的穩定性的話還是勁戰比較高，因此BW’S只拿到四分，如果說就玩樂性質的話，像BW’S的話就是越野取向，勁戰的話可能會比較偏向於跑山、跑賽道，所以如果說今天是你購入新款BW’S的話，你會想要把它拿去做比較不一樣的發揮。以上是今天勝智幫我們分享兩台車，分別是勁戰六代以及新款BW’S的騎乘心得，還有兩台車的差異。
