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勁戰六代一直都是白牌速克達榜上有名的購車名單,但是雙生兄弟新款BW’S出來了,到底該怎麼選呢?今天事不宜遲,我們直接請車主來告訴你吧!接下來就讓我們歡迎勁戰六代的車主勝智,來跟勝智聊聊,當初買勁戰的時候,跟哪些車做過比較?

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六代勁戰車主怎麼說

買六代勁戰前有跟SYM的DRG做過比較,因為就是想要車稍微長一點、空間大一點,最後沒有挑DRG的原因是因為它後座空間太小、太短,而且它車廂空間也沒有那麼大,所以就沒有挑它,相較之下勁戰在這個部分表現就會比較優異一點。



對六代勁戰的心得

在接觸三個多月的勁戰這個經歷中,對它印象最深刻,應該是VVA打開的時候,有一種抽氣聲,就像YEEEEE這樣子,有人說那很像吸鼻子的聲音;而沒有那麼滿意的地方,就是坐墊硬了點,然後避震器真的是很硬,因為我的用車習慣通勤居多,騎起來就不是那麼舒服,但跑山來講的話這樣的原廠設定,我覺得就非常的足夠,尤其像跑北宜在過彎,可以感覺到它非常穩定,但原廠輪胎有點稍微不夠用,所以一定要換胎啦!

為何沒有選擇ABS版?

而我的勁戰是UBS版,為什麼會沒有選擇ABS版呢?因為之前的車是Racing S,它也沒有ABS,我比較習慣自己控制煞車,不喜歡被ABS介入的感覺。UBS的部分因為之前看了Youtuber摔車的影片,覺得有點危險,所以就先把那個機構取消掉了。

換騎前對BW’S的期待?

想知道它騎起來起步的感覺,還有它避震器,到底是跟勁戰一模一樣,還是比較舒適一點?



六代勁戰、BW’S細項比較

在正式進到換騎的單元之前,先幫大家做比較靜態的比較。騎姿的部份,勁戰六代它的手把位置設計的比較窄一些些,騎士的手部可能會有比較明顯的彎曲,車主勝智覺得這樣騎起來的感覺蠻舒適的,長途騎乘不會造成痠痛,但剛剛有提到坐墊太硬了,所以最主要的痠痛還是來自屁股。

勝智對於六代勁戰騎姿的看法

勁戰它前面的空間沒有到很大,以前騎別的車的時候都是習慣踩前面斜板的地方,但是這樣子又變成就要坐到很後面才能踩到,所以現在我騎車就會腳開開的。如果就男生譬如說像勝智170公分的話,腳部的空間其實明顯的不太足夠,會覺得下半身比較彆扭,要嘛屁股往後坐一點,要不然就是腳開開的。



置物與日常機能比較

接下來看一下車輛前半部的細節,待會再來跟BW’S做比較。右手邊會有一個可以置入寶特瓶的空間,而USB孔因為位置比較下面,在充電的時候要伸得很裡面,如果光線不足又容易看不到,在使用上比較困難一些;在中間一樣有一個防跳脫式的掛勾,置物的空間整體是算滿意的,而勝智平常上班、上課都會有一個大包包,就可以用掛勾和踏板來做置物。

接著來看一下後座的空間感受如何,整體來講,後座可伸展的空間是還滿寬闊的,也不會像新BW’S的腳踏設置的這麼彆扭,可以有效的和前方騎士保持距離。



六代勁戰車主對BW’S騎姿的評價

我覺得它比手把勁戰六代還要再寬一點,然後在騎乘方面來講的話,肩膀會比較放鬆,那可能在長途來講也會比較好一點;置腳空間的話,其實如果是跟六代比的話,還行,就是以平常我那樣擺的方式的話是OK的,但是它在移動上面的話,就是只剩下一點點的距離而已,整體置腳的空間其實跟六代勁戰比起來的話變少了。

而且我發現新款的BW’S它少了你前面可以斜放的那個擋板,它完全是沒有辦法。所以變成你的腳就會很制式的侷限於它給你的這個小空間內,或是像勁戰一樣開開的騎姿。

六代勁戰車主對BW’S置物與日常機能的看法

前置物空間的話,看起來應該是勁戰六代比較大,BW’S不管深度也好,或是寬度也好,都是比勁戰六代來的小、來的窄一點點,六代勁戰至少還可以橫放手機在裡面,但BW’S應該只能直的放,而且這樣子其實感覺也蠻容易掉出來的,但是它USB位置比你的勁戰六代高。所以比較好去插它,在充電的時候我可以邊騎車邊拿起來,不會有要充電還找不到很尷尬那種感覺。

 



坐墊感受的話,其實BW’S比六代又再稍微硬一點,可能一經過窟窿,雖然避震比較軟了,但是椅墊還是滿硬的,就會有直接的對決、直接的衝擊感,所以我覺得它的椅墊很硬;就後座的空間來講,我覺得它的空間雖然還是算充裕的,但是還是必須再強調一下,新款BW’S它後腳踏的位置設計的讓人有點尷尬,甚至像這樣原地撐著,我如果是坐的稍微貼一點點,就會打到他的腳,所以騎士的小腿會受到傷害。如果說後座要比較自在的方式乘坐,那騎士反而會不舒服。那如果說後座想要保持點禮貌距離給騎士一點空間的話,這樣又會變成一個很不符合人體工學的感覺,變成說身體要往後仰,所以我覺得它在腳踏上的設計可能可以再做一些修正,或是說透過改裝品去做調整。

車廂空間大比拚

接下來看一下兩台車的後箱空間到底有沒有差別?用同一頂安全帽,分別放在兩個車廂,看還有多少剩下來的空間,其實空間還滿寬敞的,還有空間可以放雨褲,想收的東西都有辦法全部罩在你的車廂裡面,手套就放帽子內,如果有雨傘的話也可以插旁邊,旁邊還有一點點空間這樣子,所以勁戰六代的後廂空間確實很大。而BW’S車廂看起來是一樣大的,丈量起來確實也是,實際上兩車空間是一樣的。



交換騎乘體驗

BW’S因為手把較寬,會讓我肩膀比較舒服,然後手的位置也比較放鬆,再來就是避震器的部分,最大的差異就是勁戰比較硬,然後回饋感就比較好一點,相對BW’S的話比較軟,騎乘起來也比較舒服,在碎震的處理上也比較好,就是比較不會像勁戰一樣感覺到不舒服,但是它在過彎的時候就會比較沒有那麼穩定扎實的感覺,不過還是有可能跟它使用的輪胎有關係,以結論而言,勁戰六代在過彎方面確實會比較表現的穩定一些。

煞車手感的話,我是覺得因為UBS其實跟我本身按煞車的方式也蠻像的,所以沒有覺得特別的不一樣,但是煞車的距離的話,我這樣兩台看起來勁戰會稍微好一些,連動煞車廢掉後它的煞車的距離反而變短了,但還是取決於個人使用煞車的習慣。



車主評分總結

如果說以CYGNUS GRYPHUS勁戰六代為五分基準分的話,車主覺得BW’S在動力方面只有三分,因為BW’S從一開始的起步,然後到加速都是非常平穩的上去,不像勁戰它在打開VVA的時候,會有一個再推你一下的拉力感,雖然兩台車一樣都是有VVA,但是勝智覺得放在BW’S上面好像沒有那麼明顯。就騎乘的舒適度,勝智會給BW’S六分,因為寬把讓騎乘姿勢更舒服的關係。過彎的穩定性的話還是勁戰比較高,因此BW’S只拿到四分,如果說就玩樂性質的話,像BW’S的話就是越野取向,勁戰的話可能會比較偏向於跑山、跑賽道,所以如果說今天是你購入新款BW’S的話,你會想要把它拿去做比較不一樣的發揮。以上是今天勝智幫我們分享兩台車,分別是勁戰六代以及新款BW’S的騎乘心得,還有兩台車的差異。



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