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DUCATI於今日(11/19)凌晨,正式發表了Panigale V4系列的最新成員—Panigale V4 SP,官方將其定位在比Panigale V4S更高的車款位階,不僅搭載碳纖維輪框,讓Panigale V4 SP的簧下重量有相當顯著的瘦身成果,DUCATI招牌的乾式離合器,也在Panigale V4 SP上正式回歸,究竟這台夢幻逸品還有哪些配備呢?一起來看看吧!

Panigale V4系列新成員—2021 Panigale V4 SP。



2021 DUCATI Panigale V4 SP規格表

  • 引擎形式:水冷四行程90°V形四缸引擎,Desmodromic 16V
  • 排氣量:1,103 c.c.
  • 缸徑*衝程:81mm*53.5mm
  • 壓縮比:14.0:1
  • 最大馬力:[email protected],000rpm
  • 最大扭力:[email protected],500rpm
  • 變速系統形式:往復式六檔
  • 前懸吊:Öhlins NIX30 43mm 電子式全可調倒立式前叉
  • 後避震:Öhlins TTX36 電子式壓縮、回彈可調單避震
  • 前制動系統:雙Brembo Monobloc Stylema輻射式四活塞卡鉗、330mm半浮動碟盤、彎道ABS
  • 後制動系統:雙活塞卡鉗、245mm碟盤、彎道ABS
  • 軸距:1,469mm
  • 坐高:835mm
  • 油箱容量:16L



動力重新調校

Panigale V4 SP採用1,103c.c.水冷四行程90°V形四缸引擎,對比其他既有車款,動力曲線經過重新調校,相較於需要攀升至極高轉速,動力才會一次湧現的極端設定,Panigale V4 SP採取更加容易駕馭的扭力取向設定,動力高峰的範圍更廣,DUCATI甚至宣稱,即使在操作上有所失誤,藉由這樣的引擎設定,也能弭平在彎道中失速的窘境。此外,被許多DUCATI車迷奉為車廠經典配置的乾式離合器也能在Panigale V4 SP上看見,除了獨特的運作聲響外,對於動力傳遞效率也有一定的幫助。

Panigale V4 SP的動力經過重新調校,更加平易近人。

Panigale V4 SP的動力高峰相當廣泛。

Panigale V4 SP採用DUCATI經典的乾式離合器。



碳纖維輪框搭載

Panigale V4 SP採用與Superleggera V4造型相仿的五爪碳纖維輪框,與Panigale V4S的輪框相比,減輕了1.4公斤,以簧下重量的減輕幅度來看,1.4公斤能產生十分顯著的效果,據DUCATI表示,輪框的減重,使Panigale V4 SP與Panigale V4相比,成功減少了前輪26%,以及後輪46%的轉動慣量,對於靈活度與出彎時收線的能力有相當正面的幫助。

Panigale V4 SP採用五爪碳纖維輪框,與Panigale V4S的輪框相比,減輕了1.4公斤。

Panigale V4 SP與Panigale V4相比,成功減少了前輪26%,以及後輪46%的轉動慣量。



Öhlins電子懸吊、豪華電控大滿配

Panigale V4 SP採用頂級的Öhlins NIX30 43mm電子式全可調倒立式前叉,以及Öhlins TTX36電子式壓縮、回彈可調單後避震,前後懸吊都可以透過電腦控制而輕鬆、準確地調整,也能根據不同使用習慣與環境,選擇最適合的設定模式。除了電子懸吊(DES)之外,還有駕駛模式、動力模式、彎道ABS、循跡防滑(DTC)、防浮舉控制(DWC)、側滑控制(DSC)、引擎煞車控制(EBC)、自動輪胎校正、起跑控制(DPL)、進退快排(DQS)等,數量多到令人眼花撩亂的豪華電控系統。

Panigale V4 SP採用頂級的Öhlins電子避震器,另外,在前叉旁也能看見刻在三角台上的專屬車輛序號。

更多2021 Panigale V4 SP細節介紹,請看下一頁。



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