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在改裝界發展長達13個年頭,NISSAN「東瀛戰神」現役式樣R35 GT-R拜引擎有雙渦輪加持而且變速箱還是反應靈敏的DCT型式之賜,不光改裝熱度依舊高漲不減,動力強化極限更可傲視整個日系車!動力層面雖說整個打掉重練再搭配全取代型改裝電腦就可輕易跨進3000hp大關,但原廠電腦就真的那麼不堪用?那可不!看看這輛電腦以原廠為基礎並灌注ECUTEK可程式介面,也就是Remapping型態的R35,日前跑出零四「七秒台」成績的R35,誰說原廠電腦不行…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:「人會不會調」才是重點!Nissan GT-R「原廠電腦改」出現「七秒台」紀錄
撰文:余宗達 Daco

問世迄今已進入第13個年頭的R35 GT-R,在新車界雖是老掉牙車款,但本身挾著歷代首見的3.8L雙渦輪引擎、DCT雙離合器變速箱等配置,連帶在全球玩車界、改裝界引爆出Drag零四加速熱潮,加上車主對性能的需求普遍飢渴無比,動力強化極限自然也水漲船高,在其他車種絕對堪稱頂天豪改的「千匹」式樣,處於R35改裝卻只是小菜一疊而已,要是將R35改裝癥結的引擎本體、變速箱都升級為Billet鍛造材質的話,馬力峰值要飆升到2、3000hp絕無懸念,目前最猛案例甚至已出現3500hp式樣,而其零四最快紀錄也堂堂進入到「六秒台」,動力改極限可堪稱是日系車之冠!「東瀛戰神」要猛到逆天雖不難,只要依循「GT-R改裝名廠」包括T1R、ETS、AMS、Boost Logic的配套方式即可,於是整個動力層面可得完全打掉重練。





其中屬全取代型、軟體設定功能強大的Syvecs,雖是各改裝廠有志一同的電腦改裝選擇,但原廠電腦就真的不堪用?這輛由Jacks Transmission操刀的R35,基於車主堅持純粹街車的Street Car式樣,非但音響、冷氣與內裝通通健在,車輛ECU強化也選擇以原廠電腦為基礎的ECUTEK可程式介面!即使運算機制、車況感應器通通維持原廠,但ECUTEK可進行改寫的軟體設定程式卻一應俱全,除了攸關引擎動力的供油、點火、空燃等Setting MAP,連GR6變速箱專用的TCM換檔邏輯、扭力承受極限的升級程式也有,搭配Jacks Transmission嫻熟的軟體調校功力,也讓這輛引擎原廠僅改裝ETS PRO68 Turbo Kit致使最大馬力擁有1900hp,同時變速箱甚身Dodson Motorsport強化齒輪的R35,日前參加Drag Race賽事跑出7.855秒成績,一舉締造出「原廠電腦改」也就是ECUTEK最快紀錄,粉碎大改車一定要換電腦的迷思…



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