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F87 M2即使四年前仗著M Power歷代最低的新車價而在新車界颳起一股旋風,隨著BMW後續衍生出引擎屬於M Power正宗S系列的Competition、CS兩個更猛車型,這款「Baby M」頓時也失寵!車主不想嚐到最弱滋味就一定訴諸改裝,這輛F87即使引擎還是原廠,但攸關動力輸出的重點層面卻都歷經一番細膩又考究的強化,尤其是渦輪本體與供油系統,馬力幾乎有加倍成長,使得這款M2「小弟」立馬上位到「一哥」位置…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:可以「單挑」M4 GTS!BMW F87 M2「Stage 3+」渦輪精改版
撰文:余宗達 Daco




一輛M Power雙門跑車的新車價居然不到台幣四百萬元,加上引擎輸出峰值高達365hp、465Nm,如此的「Baby M」F87 M2四年前在新車壇也造成大大轟動!進入到所謂LCI階段之後,BMW將引擎從N55B30「混種版」變更為F8X M3/M4標配、屬純正M Power式樣的S55B30M2,除了輸出峰值提高40hp、85Nm,車名也披掛Competition字眼,一年之後,BMW又衍生性能本色號稱M2最強、最大動力高達444hp、550Nm的CS版本,前、後期車款性能有明顯落差,致使前期版中估行情直直落,可真讓當初率性入主前期版的車主大搥心肝,對於不想認賠殺出又不願掉漆的車主來說,後天改裝絕對勢在必行!

F87引擎雖只是一般N55B30款式但內部混搭S55B30,強度、效能其實都傲視N55B30,於是車主強化手法便以原廠引擎為基礎。先前所歷經的Stage 1、2階段即使效果突出,不過還落後Competition後期版大段之下,也進行渦輪、供油與冷卻升級的Stage 3改法!基於降低排壓以大幅提升增壓值設定,觸媒段採用FABSpeed的採200目設計並有隔熱塗層的運動版,而為了明顯降低進氣溫度抑制引擎爆震,Intercooler則升級前置型式的Wagner Comp EVO2,搭配供給壓力比原廠提升35%的Xtreme-Di XDi35 HPFP,以及Pure Stage 2 gen 3高風量渦輪,同時以BM3進行ECU MAP調校,在使用辛烷值93市售汽油得前提下,增壓值設定20 psi也就是1.38 Bar,於Dynojet馬力機實測拉出444whp實力,換算引擎淨輸出則有510hp實力。




這個數據雖足夠讓F87從M2小弟變一哥,但這個表現在F87絕非頂尖,車主因性能胃口已變重鹹也準備向更進階的Stage 3+式樣邁進!除了將HPFP再升級供給壓力比原廠高75%的Dorch stage 2式樣,渦輪準備再升級為雙軌珠軸承、A/R值1.04的Garrett GTX-3584RS Gen2。基於目標增壓值設定在22 psi+,除了MAP Sensor歧管壓力感知器變更為可容納3.5 Bar的BMW N20款式,進氣冷卻器也再變更成略面積比原廠多165%的Wagner Comp EVO3,基於抑制引擎爆震,燃油則將升級100辛烷值的競技等級,搭配MHD Tuning的ECU設定,最大馬力則預估將上飆到650whp之譜!即使這個數據還沒經過馬力機驗證,目前還只是車主與Tuner的估算,但以改裝案例不勝枚舉的M2改裝領域來說,達成機率可說極高,絕對是F87車主讓愛車晉升一哥的參考範本…




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