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韓國車廠HYUNDAI不光新車界雄心勃勃,轉換到賽車界也一樣如此,針對車輛規格最接近市售車的Touringcar房車賽,繼前幾年推出而且還是現役戰力的i30 N、Veloster N之後,日前再度發表旗下第三款屬於TCR賽車規格的Elantra N TCR!動力、傳動設計完全一個樣的賽車居然有三種之多,HYUNDAI也創下房車賽界一項可說另類的新紀錄…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Hyundai「做上癮」了!旗下第三款TCR賽車「Elantra N TCR」發表
撰文:余宗達 Daco

相較韓國品牌在3C電子、影視娛樂與時尚流行等領域所造就出的「韓流」熱潮,堪稱韓國車廠代表的HYUNDAI,除了在全球新車界有不遑多讓的作為之外,基於進一步讓旗下車款大添高性能本色,除了成立N Motorsport競技部門、N Performance性能子品牌,2014年也推出i20 WRCar賽車重返暌違10之久、屬世界第一級越野賽的WRC,而在跑道屬封閉性質、賽車規格最接近市售車的Touringcar房車賽,更在2017、2018連兩年推出i30 N、Veloster N兩種TCR規格賽車,同時瞄準歐亞TCR Series與美國IMSA Michelin Pilot Challenge房車賽,相較於AUDI、VW、HONDA只推出一款TCR賽車的其他車廠,企圖心可說全球車廠之最!最早現身的i30 N TCR賽車即使在最高水準的WTCR賽事一連拿下2018、2019年車手與車隊總冠軍,而Veloster N TCR去年也順利問鼎IMSA Michelin Pilot Challenge的TCR組年度冠軍,兩車戰力可說一等一但N Motorsport日前再發表Elantra N TCR,也讓人摸不清HYUNDAI到底有何盤算!

基於TCR International Series規範,參賽車規格除了得搭載2.0L四缸渦輪引擎,最大馬力也限制在350hp之譜,變速箱則清一色配置序列六速式樣,煞車系統則採用前對六、後對四卡鉗,於是i30 N、Veloster N與Elantra N三款TCR賽車骨子裡通通一個樣,那HYUNDAI又何必大費周章呢?依據HYUNDAI Motorsport賽車總監Andrea Adamo指出,原因乃是為了展現HYUNDAI Motorsport明顯凌駕其他車廠的專屬客製精神,就由三種車款具備不同的操控特性,讓客戶車隊更能找尋到最適合賽車進而大幅增加奪冠本錢。HYUNDAI TCR素以售價低廉著稱,相較於12萬8千歐元的i30 N TCR、15萬3千歐元的Veloster N TCR,預計年底正式交車的Elantra N應該不會貴到哪裡,預計會比16萬歐元左右的HONDA Civic FK8 TCR還便宜才是…

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