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雖然前幾天各外媒已經將G80 M3與G82 M4的預想圖瘋傳,如今官方正式發出新聞稿,證實外媒傳的不是預想圖而是實車外洩圖。但不管為何,這一代M3與M4有著超大水箱護罩這件事,果然是真的!

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:果然是大膽的想法!六代BMW M3與M4帶著超大鼻孔來了!
撰文:陳威志

BMW先前就預告過,邁入第六代的M3有個大膽的想法,那就是超大的水箱護罩。雖然有些網友酸說會不會是BMW積欠設計師薪資,所以才搞成這樣,但不可諱言的是,這代M3外觀真的相當有個性,至少在路上你可以第一眼就看出來這車跟其他款不大一樣。




這次一共會推出四款車型,分別是M3(480匹馬力、0~100 km / h:4.2秒)、M3 Competition(510匹馬力、0~100 km / h:3.9秒)、M4(480匹馬力、0~100 km / h:4.2秒)與M4 Competition(510匹馬力、0~100 km / h:3.9秒)。

在變速箱部分,那些成天出手排就買的車迷請把錢準備好,因為這代M3與M4還是有六速手排變速箱可選。而M3/M4 Competition則有八速M Steptronic變速箱可用。同時Competition版在明年夏天還可以獨家搭載最新開發的M xDrive四輪驅動系統。




M3的手排變速箱跟一般的不大一樣,是專為大馬力車款所條校出來的,可以對應大扭力與大馬力輸出。同時新增Gear Shift Assistant功能,有點類似重機的快排系統,在轉速夠高的情況下可以不踩離直接換檔。而M xDrive則可切換4WD、4WD Sport和後輪2WD等行車模式。

在動力方面,M3與M4皆搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎,進入渦輪世代後G80與G82也不斷升級,工程師大幅強化散熱系統,讓馬力與扭力峰值表現均比前代成長59 匹與73 lb-ft,進步幅度有感。

官方強調,由於兩台車都是以M4 GT3為開發基底,因此對於底盤強化與精準操控方面都趨近於賽車標準。除了前18後19的M版輕量化輪圈外(Competition為前19後20),還可選配陶瓷煞車碟盤增進制動力。

同時標配Adaptive M suspension電控懸吊與M Servotronic轉向系統,並強化包括前副車架與結構樑等底盤結構,在在證明這一代的M3與M4都更往左派傾斜。

很多車友也許會有疑問,就是為何這代M3與M4包括懸吊與轉向,好像多了電子的東西。其實這樣的改變是為了整合車上功能更強大的電控系統而來。像是M Drive Professional可以在ROAD和SPORT模式外,多了M Drift Analyser飄移模式,M Laptimer和M Traction Control賽道模式。

像飄移模式就可以自動幫你偵測紀錄飄移時間、角度、距離與覆蓋範圍等等,讓車主不需要再加裝其他監控儀表即可掌握更專業的數據。同時現在也比照重機S1000RR,可以透過系統設定,決定循跡介入的程度,最多有十段可選。

BMW預計新款M3與M4可以在明天夏天正式交車,起步價M3約為兩百萬元台幣上下,M4大約是210萬元台幣上下。不過你知道,這是國外售價,不包括台灣!




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