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想假日載著一家老小出門旅遊,但偶爾也想獨自上山晨跑,享受屬於自己的時光,那你要找的就是這台動靜皆宜的BMW 320i Touring M-Sport!

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內裝質感

坐進車內後,BMW維持一慣的簡潔內裝,皮革包覆的方向盤、運動化座椅以及藍色車縫線,讓整體的感覺又多了一點運動感。

擁有Alcantara麂皮與Sensatec皮質的運動化跑車座椅的質感相當不錯,加上可以依照個人身形改變腰部支撐,讓整個座椅的包覆性更好。

更舒適的後座

後座空間來說,軸距增加了3公分,所以充分的反應在後座,後座冷氣出風口也有第三區的恆溫空調,可以自己調節溫度。另外再給你兩個Type C的充電座,對於手機重度使用族群來說非常方便。

總代理針對較早訂車的車主,特別加贈了價值超過十萬的全景天窗,可以說是相當划算,也讓整個後座的頭部空間感覺更寬敞,但由於整體的懸吊系統偏運動化,在後座的跳動感受相當明顯,後座如果常載長輩或小朋友,可能就要開慢點了!



路感優等的電子方向盤

方向盤採用的是電子式的機構,在轉起來的感受會相對輕盈,對於力氣較小的車主來說會很適合,但想熱血一下時,也可以透過選單中將方向盤改為Sport模式,會得到更大的方向盤阻力以及更好的路感。

呈現出虛擬座艙的數位儀錶板

這次G21使用12.3吋數位儀錶板,整合了BMW 5AU Driving Assistant Professional,使用自動跟車時,儀錶板都會顯示的相當清楚,甚至會標示出周圍的車輛是大型車、小型車或是摩托車,而導航也可以直接放在儀錶板上,讓你不用分心轉移視線,整體的操作都很直覺,有些新世代車款要透過複雜的選單才能找到要的功能,但在BMW車上就相當輕鬆。

動力單元

以320i搭配的2.0升直列四缸渦輪引擎,最大馬力184hp,搭配八速手自排變速箱,在台灣的山路可以算是小跑怡情,平常通勤代步非常夠用,但要上山熱血時就剛剛好而已。雖然採用後驅的設定,但在過彎時不會有相當多的不安定感,這要歸功於電子系統的輔助,讓你可以很安心地去攻克每一個彎道。

 

原廠搭配的舒適懸吊就已經擁有豐富的路感,但如果追求側傾更少、轉向更精準,原廠更提供降低1mm的M版懸吊做選配,而且不用另外加價,即可讓你在山路上享有更激情的動態回饋。

後車廂空間

有個連BMW Touring車主自己都不見得知道的功能,那就是他的後擋風玻璃可以獨立開啟,讓你在室內停車場有空間限制的狀況下,可以輕鬆拿取物品;腳踢尾門,打開後,行李廂空間非常的寬敞,深度夠、形狀也完整,在椅背還沒傾倒的狀況下有500公升的容積,中間也設計了止滑機構,讓後廂的東西也不會撞來撞去!

 

覺得這樣還不夠放嗎?別擔心,按下按鈕、優雅的將後座椅背6/4分離傾倒,平躺之後可以將遮陽板以及狗網收在下層,可以說是相當便利。



想小熱血的最好選擇!

G世代的320i要比過去F世代來得更運動化,而且尺寸也更大,讓你不但可以享受比過去更大的空間,在操控性上也比過去來得更好,要追求更硬派的操控,也可以0元升級M-Sport懸吊。Sedan(229萬)與Touring(236萬)車型價差僅僅七萬元,行李廂數據看似只多20公升,但Touring的後車廂開口要比四門好放許多,而且這價差也會在你賣車的時候原封不動的還給你,等於是免費多了一截尾廂。如果真的要挑個缺點,是這具B48引擎在啟動時的震動感受相對明顯,運轉的精緻度也有進步空間。


如果你偶爾想要小熱血一下,但大部分的時候還是在市區行駛,而且需要行李箱空間來載騎車裝備、甚至兩套高爾夫球具,Touring車型絕對是你不二的選擇!



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