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HONDA新款「CBR600RR」在2020年8月6日公開了宣傳網站,並且上傳了騎乘示範畫面以及形象照,還在8月8日、9日舉辦的全日本摩托車錦標賽開幕站Sportsland SUGO公開展示車輛。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:HONDA「CBR600RR」車身細節搶先公開!



雖然距離正式發表還需要稍待一會,但是以下就讓我們從照片來為大家稍微解說一下這台車的特色。

採用TBW,能夠統整控制的電子控制

HONDA在8月6日公布了預告新款CBR600RR即將登場的宣傳網站,並在網站上公開了魄力十足的騎乘示範影片以及照片,正式發表日期預定是在今年8月21日,目前我們可以確認的就是在影片出現的儀表板上被拍攝到的電子控制選項以及從外觀可以判斷出來的車體配備而已。

從這些影像畫面也讓我們開始期待起它與CBR1000RR-R的相似程度,正當我們以為現在能做的就只有滿懷欣喜的乖乖等待時,沒想到HONDA竟然在8月8日、9日舉辦的全日本摩托車錦標賽的開幕站Sportsland SUGO上搶先一步對外展示新款CBR600RR。而我們當然也到現場實際拍攝了一下這台應該只是量產的樣品車。

【HONDA CBR600RR[2020 model]】主要規格不明,預定在2020年8月21日正式對外發表。

首先先讓我們稍微複習一下這台車,新款CBR600RR追加了大量的電子控制系統,光從儀表板畫面上可以確定的就有馬力選擇器(也就是所謂的馬力模式切換)、可選式扭力控制系統(即循跡控制系統)、車輪防浮舉系統還有可選式引擎煞車(引擎煞車控制系統)等等,而且還有能夠統一控制以上系統的騎乘模式。

另外,騎士也可以單獨設定調整各個系統。由於有引擎煞車控制系統,所以可以確定這台車搭載了電子油門(TBW),至於有沒有搭載IMU慣性測量裝置就得等到正式發表時才能夠揭曉。

在車體方面則是可以確定新款CBR600RR採用了定風翼的大幅改變了整流罩的形狀,還有採用了以現行款為基礎的車架,並且還搭載了上繞式排氣管等配備。

由於這次能夠在非常接近車體的狀態下拍攝,因此接下來就讓我們針對細節進一步說明。

在之前的新聞中曾經介紹過,儀表板在影片中只出現了一下子,除了可以看到TFT螢幕上顯示了速度超越了220km/h之外,還可以看到轉速紅線區從15,000rpm開始以及各種電子控制系統。



HONDA 2020年式CBR600RR的造型&騎乘姿勢

從這個角度可以看到上繞式排氣管的排氣口、LED燈具類以及CBR600RR並沒有將電子快排列為標準配備,倒立式前叉上管相當凸出,看起來應該是用來調整設定用。

車架看起來是以現行款為基礎,後搖臂與輪框乍看之下的形狀也與之前的版本相同,前整流罩的形狀則是變得更有賽車風。

延續採用沖壓進氣導管、4眼LED頭燈加上表面平滑的整流罩,這些都讓人感覺出它的強大與厲害。前輪軸上的突出軸則是這次用來展示固定用的零件。

雖然腳踏位置稍微有點高,但是把手離身體很近,所以騎乘姿勢並不會前傾到太嚴重,雙腳大拇指可以穩穩碰到地面,再加上車重很輕,所以跨坐上去並不會讓人感覺不安。(照片中的騎士身高170cm)

2013年式CBR600RR。



HONDA 2020年式CBR600RR的造型&細節

倒立式前叉採用了SHOWA製的大型活塞,煞車卡鉗則是Tokico的輻射煞車卡鉗,雖然以前的版本能夠選擇要不要ABS系統,但是新款應該會把ABS系統列為標準配備。

後避震器則是繼續採用了多連桿中置單槍後避震,至於後搖臂與輪框形狀看起來與現行款沒有太大不同。

雖然很可惜沒有配備電子快排,但是因為CBR250RR與CBR650R都把它當成選購配備,所以之後應該也可以另外加裝。

4眼LED組成的頭燈組,近光燈只有最外面兩顆燈會亮,遠光燈則是全部的燈泡都會點亮。



排氣管出口就明顯比現行款來得更大,所以可以看出它通過最新的噪音管制標準以及變成了全馬力版本。

油箱上面前半部裝上了塑膠製外殼,與CBR1000RR-R一樣為了不會卡到安全帽下巴,所以在油箱上特別設計了凹陷處,想必對於提升包含騎士在內的空力效果都大有幫助。

全彩色儀表板可以顯示出橫條顯示的轉速表、數字顯示的時速表、檔位顯示器、水溫計、距離表、側邊駐車架警告燈、數字顯示的轉速表(?)以及各種電子控制系統,除此之外還可以在螢幕畫面中進行更詳細的設定。

與現行款一樣採用了沖壓進氣導管,但是卻沒有像CBR1000RR-R一樣採用智慧晶片鑰匙,左手邊的開關則是畫面設定選擇以及模式、LAP設定等等。



塗裝配色強調出它與CBR1000RR-R擁有相同的DNA,讓人好想早一點騎到它!

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