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面對嚴格的排放法規,製造600c.c.級距的車款所費不貲,高昂的成本反映在售價上,銷售量也不佳,導致此級距的車款安靜了好一陣子,HONDA也在2018年宣布停產CBR600RR。睽違了3年之久,近期有關CBR600RR更新的相關消息也在網路上開始流傳,甚至有傳言會以「CBR600RR-R」的形式重出江湖,現在來自日本方面更有力的消息指出HONDA在今年秋季將針對CBR600RR有重大的更新!

睽違了許久,CBR600RR將迎來重大更新。

關於新款的CBR600RR的謠言日趨強烈,來自日本的消息聲稱HONDA將在今年稍晚揭露一輛「以CBR1000RR-R為啟發風格」的改款機車,加上相關訊息謠言滿天飛,似乎更可以確定此次改款推出的正是CBR600RR了。知情人士也透露表示2021年的CBR600RR將會側重在外型以及電控配備的升級,而面對日趨嚴格的排放法規,開發600c.c.級距的車款可以說是吃力不討好,所以此次改款可能將是CBR600RR的最後一次更新了。



Fireblade的外型設計

新的CBR600RR外觀上最顯眼的變動就是車頭的整流罩,新的整流罩外型將與CBR1000RR-R相呼應,較細長、視覺更加銳利的頭燈,以及兩側可增加下壓力的空力套件等等,使CBR600RR更具戰鬥氣息。而排氣管將維持原有的設計,一樣是延伸至尾部座墊的下方,保留了原有的特色,仍然可以一眼就辨識出這就是CBR600RR!

新款CBR600RR的外型靈感來自於「炎刃」,與CBR1000RR-R相仿。(此為合成示意圖)



電控配備升級

在這個電控當道的時代,睽違這麼久的升級自然是不會錯過電控這塊,有了IMU慣性測量儀感知器帶來的彎道ABS系統與傾斜感知循跡控制等,與現行的CBR600RR相比將會是一款截然不同的車輛。儘管為了增進廢氣排放效能與延長車輛使用壽命,新款的CBR600RR仍有約115hp的最大馬力,與現有的CBR600RR相差無幾,動力沒有被閹割,依舊有不錯的表現。

新款的CBR600RR排氣管設計將保留原本的特色,一路延伸至車尾座墊下方。

末代CBR600RR

儘管增進了排氣效能,使得CBR600RR還能在某些國家馳騁數年,但面對歐洲市場CBR600RR依舊還是吃了閉門羹,原因大抵還是得歸咎於為了打造符合Euro 5歐洲五期廢氣排放標準的引擎,整體所需的成本過高。自2018年CBR600RR與SUZUKI GSX-R600無法滿足Euro 4排放標準,歐洲市場僅存的600c.c.級距跑車就剩KAWASAKI的ZX-6R與YAMAHA的YZF-R6了。

CBR600RR終將成絕響嗎?

打造符合最新歐洲廢氣排放標準的引擎所需要的花費,以及600c.c.級距車款銷售量的式微,都意味著這條路已經逐漸走不下去了,這也是為什麼如前面所述2021的CBR600RR也許會是這款車型的「末代武士」了。

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